3月15日晚，中央广播电视总台2021年“3·15”晚会播出，英菲尼迪、福特成为被315点名的汽车品牌，两者的问题均集中在变速箱。
其中福特翼搏、福克斯多名车主投诉其在使用中并未涉水，而变速箱锈迹斑斑，即便花费高额维修费，问题依然一再发生；福特本身对于变速器锈迹斑斑的原因是产品设计缺陷这一原因早已心知肚明，却通过隐瞒真相让消费者承担高额的维修费用。
英菲尼迪QX60频繁出现变速器异响、抖动，甚至高速失灵等问题。修不好的英菲尼迪则签订“保密协议”掩耳盗铃——通过给闹得凶的消费者延保，让他们不要把变速器缺陷问题曝给媒体，而闹的不凶的消费者便能拖则拖，区别对待。
宝骏560曾被“点名”两度召回
随着消费者维权意识的提高和国家对消费产品监察力度不断加大，近年来有很多车企相继“上榜”。宝骏旗下560系列车型因双离合变速箱就曾被央视点名，事实上早在2016年，宝骏就针对560双离合变速箱的问题进行过一次召回。不过召回后的车辆问题并没有被彻底解决，在去年的央视“3·15”晚会上，宝骏560因为变速箱故障被点名。同时柳州市场监督管理局也对上汽通用五菱进行了3万元的行政处罚。
随即上汽通用五菱发布声明称，“央视报道的（问题产品）为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT 1.5T中的部分车辆”。今年2月，因变速箱存在安全隐患，上汽通用五菱再次召回19680辆2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的宝骏560 DCT汽车。本着对消费者负责的态度，企业主动召回缺陷产品本应获得更多信任和支持，但上汽通用五菱此次召回却引发诸多质疑和担忧。
有业内人士质疑：“宝骏560因为同样的隐患召回多次，而且召回的改进措施被消费者认为没有起到实质性效果，是不是遇到了企业根本无法解决的难题”？如网友所言，宝骏560即便被央视点名，也没能解决变速箱故障。
邯郸车友曾在今年2月19日发布吐槽：“宝骏560变速箱问题，求回应”的相关帖子，而在315消费者权益日的前一天，该车主则声称已经解决，显然一定程度有厂商迫于315压力而临时解决问题的嫌疑。
某汽车论坛的一位网友表示，“我的车（宝骏560）变速箱又坏了，1.5万公里左右换了一个变速箱，现在2.8万公里又坏了，厂家叫我补钱换新车”。
“被315点名、两度召回，显然宝骏对于该变速箱的致命缺陷也没有太多的办法，另外该车型17年问题频繁爆出、18年直接选择停产或也有这方面的质疑”行业分析师张翔对中车网解读道。
作为宝骏品牌的首款紧凑型SUV，宝骏560于2015年7月上市。凭借较高性价比，宝骏560迅速成为市场“黑马”，并一度被车主们戏称为“神车”。数据显示，上市当月，宝骏560的销量就达9158辆；随后销量一路走高，到2016年3月，其销量达42077辆。企业甚至信誓旦旦地要挑战哈弗H6的冠军地位。
途锐发动机进水，官方辟谣：提升功效
在2018年“3.15”晚会上，进口大众途锐因为发动机容易进水惨遭央视点名。随后大众中国发布致歉声明，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰也公开道歉，并承诺解决问题。根据央视记者质疑其存在的问题，大众售后负责人回复道为：SUV或者大型越野车，在设计的时候就会考虑到发动机的问题，这种发动机其实是可以少量进水的，而发动机进水，就是为了更好的发挥发动机的功效。
而对于途锐发动机设计问题，大众深知其存在设计缺陷，然而对问题避而不见，甚至给出“进水增强发动机”的牵强回复，在投诉量不断增强的情况下，最终在315之前一周，大众被迫召回3万多台途锐。
根据报道，早在2017年6月份，多名途锐车主在下雨天行车时，就出现了车辆发动机进水、熄火的情况。于是途锐车主在掌握了途锐静止时进气管路会存留雨水的证据后，一纸诉状将大众中国告上了法庭，同时还找来记者进行报道。
2018年12月14日,在车主发起诉讼一年后，大众途锐“进水门”一案于朝阳法院正式开庭审理。被告上法庭的大众中国也被判决要向其中三位车主进行退车赔偿，赔偿金额为63-68万元不等。“受“进水门”事件的影响，不仅是途锐，而且整个大众品牌都会受到巨大的伤害，这次事件对于大众未来在中国市场的发展也会埋下隐患”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾对媒体表示。
3月15日，国家市场监督管理总局通告了2020年全国汽车和消费品安全召回情况。其中市场监管总局缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索37377条。召回方面，2020年，我国共实施汽车召回199次，涉及车辆678.2万辆，召回次数比上年减少10.8%，召回数量增加3.9%。
