无论是2730mm的轴距、1820mm的车宽，还是1.6T+6AT的动力总成，标致408都足以算得上一款A+级轿车。但从新款车型的售价来看，这分明是一款合资A级车的价格。是的，全新408的起售价定格在了10.57万元，而顶配车型的指导价也不过12.17万元。
相比老款车型，新车的起售价降低了1.4万元。但实际上，老款车型的入门版搭载的是1.2T三缸发动机，而新车则是全系标配1.6T四缸引擎。如果对比老款1.6T车型的话，新车的价格则是下降了3.4万元之多。甚至，如今的顶配车型也比此前1.6T入门车型更便宜！
很难想象，这是一辆合资A+级轿车的售价。于是，我们也不难感叹标致的价格“杀疯了”、“卷死了”！不仅如此，此次新款标致408对于造型设计以及配置的优化，都满足着消费者所期待的样子。
采用全新车标，508L同款造型设计
摄人心魄的獠牙、虎视眈眈的眼神、还有那婀娜的车身姿态，让标致508L自从上市便不乏我们对于造型设计的赞美。没错，无论是从美学角度，还是辨识度方面，独树一帜的法系设计元素在508L上的交融直至今日依旧令人倾心。而美中不足的也只是无框车门以及掀背尾门的缺失……此后，当我们见到海外版标致308那进一步优化后的狮魂设计以及全新的车标后，便更加着迷于法系车的这份设计。
而在国内，最先享受到全新车标和最新狮魂前脸的，是新款408。
是的，全新408几乎保留了海外版308车头的所有设计亮点。相比于508L，408的设计细节要更加精致、细腻且更具张力。与此同时，呼应车头的“狮爪”尾灯也收窄了宽度，更加凌厉、动感。而标致为408所赋予的高辨识度还不止于此，除了提供珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰四种常见颜色外，还有在海外版车型上极具吸引力的冰川蓝、极光绿等6种颜色，只不过这是官方提供的改色车膜而并非车企。
只是，对我而言，新款标致408更具吸引力的还是508L同款的i-Cockpit唯我座舱。在取消实体按键的大浪潮下，408的中控按键却比老款还要复杂，但呈现的，是独具一格的优雅、古典的美学，特别是那一排雅致的钢琴键式按键。实际上，将所有按键融于屏幕对于操作便利性并不友好，而此前一向被吐槽设计“反人类”的法系车，如今在这一方面却有着一定的优势。而美中不足的是，无论是508同款的电子挡杆还是海外版308的拨片挡杆，新款408均未采用，而是保留了老款的机械式挡杆。
取消1.2T三缸机，入门车型配置提升显著
是的，1.6T车型相比老款高达3.4万元的下调无疑让此次改款看上去颇具诚意。更重要的是，新款1.6T车型的入门版并非依靠配置的大幅缩水而换取更低的价格。相比老款1.6T十年至臻版，即1.6T入门版，新增了定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、10英寸液晶仪表以及更加先进的Blue-i车机系统、LED车灯以及后视镜加热功能。同时，新车也阉割了后倒车雷达这一配置。不过相比于3.4万元的差价来看，性价比还是有着十足的提升的。
实际上，老款车型的1.2T版本销量也远不及1.6T，所以取消三缸车型也有助于将产能提供给更畅销的车型。
大幅降价后，新408的竞争力如何？
从车身尺寸和动力的搭载来看，标致408的竞品车型是大众速腾、本田思域等A+级轿车。但是从指导价上来看，法系车显然有着降维打击之势。因此，对比大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等车型时，无论是车身尺寸还是动力都有着十足的优势。但是在配置上，则是各有千秋，比如卡罗拉有更加全面的驾驶辅助，而朗逸则在屏幕尺寸、车灯配置等方面领先明显。
如果现阶段想要购买一辆价格足够低、空间足够大的合资轿车的话，408无疑是性价比十足的选择。
