【中车网 评论】广汽传祺、广汽丰田、广汽本田，都有着广汽集团的身影，而其与广汽长丰的换股进行吸收合并，让广汽集团终于上演了A+H整体上市的一幕，为此广汽已经努力了十年，而上市之后的广汽又将为广汽乘用车部分“自主品牌”带来什么影响？为此，我们只能猜测。
上市能否募集足够资金？
从今年3月20日上市以来，其股票价格一直处于阴跌状态，虽然这与大气候环境有关系，但股票是国民经济的晴雨表，至少证明了大环境对于制造业的不利，因此，想通过股票融资的方式来为广汽乘用车募集未来长久发展的资金支持，目前来看，仍然比较有限。
『广汽集团走势图』
而最重要的是，资本市场逐利的本性，制造业的疲软，让其对与行业的帮助并没有起到一定的作用，在目前制造业有资金流出的背景下，广汽乘用车研发、生产、营销所需要的资本，如果利用资本运作，对于集团内部以及社会效益来讲，并不是具有比较强的吸引力，这从市盈率上也能窥见一番。
资金分配是否充足？
广汽在整体上市之后，刚刚半年的时间里，其资金分配又会对广汽传祺有什么影响？众所周知，汽车研发是十分烧钱的一个环节，而广汽传祺采用阿尔法罗密欧166底盘、合资企业内部的发动机技术，也可以理解成对于资金的一种节约，而新车销售情况又不理想，那么广汽乘用车用什么在广汽集团内部立足？
『资金分配也是个问题』
与广汽乘用车一墙之隔的广汽研究院目前已经建成，其地理位置的寓意似乎也很明显，那就是不管技术来源如何，广汽研究院未来一段时间将主要为广汽乘用车进行研发服务。而几个数字不得不注意，广汽集团目前已经投入30亿元运营研究院，并且再增投8亿元人民币进行新车型的研发，而从研发新车到新车下线，未来至少将会经过一年的时间，这段时间，广汽传祺和GS5能否不成为累赘？这段时间，广汽上市所募集的资金，还会持续、稳定、充足的供应给广汽乘用车和新车型吗？
上市之后对于未来产品路线的影响
而上市之后的广汽集团，以及广汽乘用车未来可能的走向，也有着一定的影响。据了解，广汽乘用车目前正在研发A0级车、两厢车，A级车明年就可以上市。更值得注意的是，在研发的过程中，其已经开始考虑排量的因素，充分比照欧洲对于小排量赋税的影响，进而重视开发小排量车型；同时2014年，小排量之后则是定位和定价略高于传祺的B级车型，竞争对手锁定主流的日韩系车型。
显然，广汽乘用车受到了广汽上市募集资金所带来的实惠，但有来就有往，风险也一样该被重视，在目前传祺和GS5市场反响均不是十分出色的情况下，继续研发小排量车型，进入竞争同样激烈的A级、A0级市场，产品如何定位、技术如何采用、价格如何定价，都成为重中之重。
『广汽研究院』
而在销售网络上，也是因为上市募集资金带来的利好，能让终端开始大规模的采用4S店+卫星店的销售模式，而在研发占大头、资金分配受到资本市场的影响的大格局下，终端销售市场的投入也必然会受到制肘，为此，上市之后的广汽，虽然带来了一定的资本优势，但“赚得多，用的钱的地方更多”这多少会影响到未来资金、技术的投入速度。
由此看见，广汽上市可以理解成广汽乘用车的中流砥柱，上市之后，虽然解决了部分的资金压力，但广汽乘用车方面仍然受到市场的影响较多，未来，如何摆脱目前尴尬的销量，尽快实现产出回报，则是十分重要的。（文中车网 孙平涛）
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