【中车网 评论】如果您到百度去搜一下“传祺负面新闻”那您搜不的内容基本上都是正面消息，但如果您搜索“传祺断轴”虽然多数帖子被删除了，但是仍然可以找到“当年再现”，媒体帮着宣传的同时，当然也有曝光负面新闻的责任了，为此，传祺大可不必生气。
曾经的断轴 历史的记录
广汽乘用车相关负责人介绍，传祺作为广州2010年亚运会指定礼宾接待用车，伴随亚运圣火行走广东省，从中山首发，东至汕头，北达韶关，西行湛江，途经21个地级以上城市，最后抵达主办城市广州，然而在行车的过程中，却意外的发生了车祸，至少从图片上来看，其车轮外翻，左前轮内某结构“不争气”的“断掉了”，为此，才会有了其后面一系列的“公关”。
『传祺断轴的历史』
如果说这是偶然，那么按照逻辑，结果选拔的亚运车辆都如此，那么亚运期间断轴，即使是个例，也似乎很难说明这是个偶然，而更像是车本身确实有问题。如果联想到此前的，广汽集团旗下另外两家合资品牌所产的雅阁、凯美瑞发生的断轴事件的报道早已是屡见不鲜，似乎如今的广汽断轴事件就不太像是偶然的单一事件了，至少让人怀疑其工艺加工水平与方法和前两者如出一辙。
“广而告之”还是只是个嗷头
而在此时发生之前，广汽传祺打的广告确实铺天盖地，先是其在媒体上所下的功夫，不仅体现在了后来屏蔽其负面消息方面，也体现在先期的宣传上。此前，各家媒体的评测试驾都在操控性上给出了高度评价，同时其GS5在C-NCAP碰撞试验中获得了自主第一的五星级碰撞成绩，并且获得了66项奖项，但似乎这些都在进行着洗脑。
『GS5碰撞5星，但传祺呢?』
但经过凤凰网的评价方面也可以看到其反面。虽凤凰网号称经过了亿万网友初评，专业评选顾问团队选拔，50位专业媒体主编打分，广汽集团的广汽传祺车型获凤凰网2010最佳中级车奖。然而似乎最佳中级车奖应该是经受过市场考验的车型而不是12月20才上市的车型。“打造”这个词用的很好，与“断轴”连用在一起，似乎不是特别好听。
由此看来，或许是包装过渡，又或许是大意疏忽，“此批500辆传祺从零配件配套、生产制造、仓储、物流和交付检测都严格遵照GAC品质控制标准流程进行，并在经过了严格的道路适应性检测之后才交付到亚组委手中”这句话像极了给了自己一个嘴巴。
源自很牛的平台就真的很牛了吗？
而在媒体给其评奖的获奖理由则为：源自意大利行政级车型的平台、发动机技术，阿尔法·罗密欧166转世中国。166我们或许不清楚，但阿尔法·罗密欧大家都知道，这可是一个令人着迷的品牌，在欧洲与奔驰、宝马、奥迪、大众相相抗衡。
『阿尔法罗密欧166原版』
但是这个平台真的很牛吗？据相关资料显示，广汽当年能买下166这个平台的背景是：1998年上市的166在欧洲市场折腾了10年无果，仍然不敌德国的那些对手们，最终菲亚特选择把这个形同鸡肋一样的生产平台卖给了广汽；同时，再好的平台也是有生命周期的，一般5-8年基本都要换代，而98年上市的166在欧洲折腾了10年也没有获得成功，这类车型其实早就应该退出历史的舞台了亦或者进行改造了。
就是这样的老平台，广汽买来，就成了自身炫耀的资本。而买传祺同样的钱，有更多的品牌和平台来让我们选择，十多万的B级合资车型更是比比皆是；另外，从客户的反映来看，并没感受到该平台带来的优势，发动机的弊端就显而易见。
销量不管定多少 都该进行反思
在“断轴事件”发生以后，广汽方面似乎没有做出足够的解释和回应，而是利用公关，来进行消息的封锁，虽然最后是不了了之，但这样的伤疤难免不旧病复发。断轴的成因至少应该及时公布，同时，应该对车辆全面进行一次检查与检测，避免类似的事件发生。
其实广汽乘用车作为刚刚成立没多久的公司，传祺也刚刚上市不到2年，传祺\GS5产品单一，销量也并不是很大，但是无论多少，对于这次“断轴事件”，广汽应该十分重视，尤其是既然买来了平台，也要重视在这个平台上可能发生的问题，为此，是该传祺和广汽乘用车进行反思的时候了。（文/中车网 孙平涛）
注：本文为中车网原创文章，如转载请注明出处及作者！违者必究！
