奔驰日前开始进行9月份第3次召回，也是今年的第15次。
9月26日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称奔驰中国）召回部分进口GLE、GLS SUV汽车。其中，3249辆进口GLE、GLS SUV汽车因制动卡钳活塞制造缺陷而存在安全隐患，6辆进口GLE车型因全景天窗粘结不满足要求，导致在车辆使用过程中天窗盖可能与车身剥离。
奔驰官方称，将会对召回范围内车辆进行相关处理，库存车辆将在消除安全隐患后进行销售。奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式通知相关用户，附近的奔驰授权店也会与车主取得联系。
事实上，这是奔驰本月份的第3次召回，也是今年第15次（包含奔驰中国、北京奔驰、福建奔驰）。在此之前，9月13号，北京奔驰召回一批C级和GLC车型，9月10日，奔驰中国召回一批C级和E级车型。
截至目前，奔驰是今年召回最频繁的豪华品牌，远超奥迪、宝马。结合近三年数据来看，奔驰共召回52次，多于宝马，是奥迪召回次数的4倍。
之前奔驰范围最大的一次召回，是在2017年12月22日。奔驰因转向部件接地不足召回了57.5万辆车辆。
有业内人士认为，奔驰频繁召回可能与其近年品控不严有关。但相关汽车分析师向中车网表达了不同的看法，该分析师称，召回频繁并不一定意味着质量问题。中国汽车召回网信息显示，召回多数是进口和合资品牌。但并不意味着，自主品牌的质量就比合资、进口品牌高。“显然在中国市场上，召回多首先说明是负责任。”该分析师同时表示，“其实多数召回是根据其本国法规要求进行的，仅是隐患。”
但另一个事实是，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据显示，奔驰今年几个月份的平均每万台投诉量也要高于其他豪华品牌。
中车网获悉，奔驰近几年形势大好，其在2016年时隔十几年再次成为全球最畅销豪华车品牌，并延续至今。奔驰官方数据显示，今年前8个月，梅赛德斯奔驰全球共交付新车151.2万辆，同比微增1.1%。其中，中国市场累计交付44.6万辆，同比增长13.9%。中国市场对其影响巨大。
与此同时，奔驰国内市场频繁召回，究竟是品控问题抑或是负责任表现？又会对奔驰在华的品牌形象造成多大影响？中车网就此电话采访了将升任为奔驰销售公司公共关系与媒体传播总监的周娟女士。对方表示，暂不便对此事发表看法。
