超额完成新能源车型年销量目标
12月3日，比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报。报告显示，当月比亚迪乘用车全系销售97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%、达90121。这也是截止至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，至此，比亚迪2021年度累计销量达500922。
按照此前规划透露，比亚迪今年新能源汽车销量目标为40万辆，其中EV和DM混动各占一半，其DM混动车型今年已累计销售超22.8万辆，纯电动方，1-11月其累计销售272,493辆纯电动乘用车，同比增长144.41%。
值得注意的是，比亚迪的旗舰轿车汉在11月再度刷新了销量记录，达到12841辆。其中，汉EV共销售10021辆。自去年7月正式上市至今，比亚迪汉的累计销量已突破14万辆。
对此，比亚迪表示，伴随着新能源汽车行业的爆发，公司将抓住行业发展机遇，加大对新能源汽车业务的布局。电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，本公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。
新车型定价策略微变，2022年有望量利齐升
11月30日，比亚迪宋Prodmi开启预售，这是比亚迪倍受瞩目的新车型之一，也是最早上工信部公告的3款dmi车型之一。宋Prodmi的预售价为13.58-16.28万元，车型定价略高于预期。业内人士认为：“在目前累计订单较多、且交付周期较长的背景下，这一预售价有望带来量利齐升的效果。”
除此以外，根据工信部公告，比亚迪未来仍有多款dmi车型将上市：驱逐舰05、汉dmi、宋maxdmi等，若延续这一定价策略，那么2022年公司整体盈利有望超预期。
面向未来，比亚迪于今年广州车展上正式发布单独的销售网络——海洋网，未来，海洋网将涵盖两大产品序列，分别是搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列，全面融合优势渠道资源为年轻消费群体提供更为优质且丰富的新能源产品。
11月19日，比亚迪创始人王传福在公开场合对外表示，当前同价位或同级别的中国新能源汽车，已经在性能、智能化、使用成本上全方位超越了传统燃油车。
王传福预测，今年中国市场新能源车销量有望破330万台，明年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。在他看来，电动汽车在中国迎来了前所未有的发展期。新能源车渗透率从年初5%-6%，已经上升至上个月的20%左右。王传福认为，伴随着新能源车渗透率的提升，汽车产业的产业链将被重构。
多家研究机构给予“买入”评级
随着国内新能源汽车的销量一路高歌猛进，整个新能源汽车产业都站上了“风口”。其中，比亚迪汽车作为业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，更是站在了“风口”的最顶端，也因此被很 多研究机构给予“买入”评级。
随着越来越多的车企加入混动行列，尤其是长续航PHEV，2023年PHEV的政策比此前更为乐观。另外，销量方面，王朝系DMi销量继续爬坡，海洋网加速铺开，新产品纯电+插混保持“双轮”驱动，明年销量有望翻倍。因此，中信建投维持比亚迪“买入”评级。
除此之外，中信证券研报预测，公司2022年汽车销量有望达145万辆，其中新能源乘用车128万辆，单车利润仍有较大提升空间。因此，2023年之后的比亚迪依然非常值得期待——纯电加速对燃油车的替代、混动持续增长。
根据天眼查，2021Q3，公司相继注册了安徽无为、江苏盐城、山东济南以及浙江绍兴等四家电池子公司，公司动力电池产能有望加速扩张，未来刀片电池外供亦有望超预期。
