全新第二代GS8正式上市

12月12日,GPMA科技豪华大型SUV——全新第二代GS8正式上市,官方指导价为18.68万元-24.68万元,共推出双擎系列和领航系列两大系列共六款车型。此外,广汽传祺还准备了诚意十足的购车权益,分别为超长质保礼、电池无忧礼、金融礼、置换礼、流量礼以及出行无忧礼。

早在2016年,广汽传祺以汉兰达为目标打造的旗舰级SUV GS8,自从上市以来就在市场迅速走红。这款中大型自主品牌SUV正是凭借着大空间、动力强、配置高、价格适中等多项优势,积累了大批粉丝用户。今年7月,广汽传祺正式公布了第二代GS8的新造型。

凭借着全新的“星钻菱影”设计语言和“展威翼”“龙鳞翼”双格栅造型,第二代SUV迅速收获了不少人的关注。事实上,漂亮的“脸蛋”并非第二代传祺GS8能够吸引消费者的最大底气,在广汽GPMA平台化架构的支撑下,这款SUV在技术方面也进行了全面的革新优化。

特别是在用户最为注重的动力层面,该车提供了燃油与油电混动两套新动力系统。基于丰田的混动技术打造而来,也使新一代GS8成为首个搭载丰田第四代THS混动技术的国产品牌车。

2025年全系车型混动化

值得一提的是,全新第二代GS8是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型,也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。官方介绍,全新第二代GS8基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台打造,从用户最关心的需求出发,对产品进行全面升级。

在双碳战略的大背景下,广汽传祺明确了“混动化+智能化”双核驱动的发展战略,目标是实现2025年全系车型混动化,2030年混动销量占比超60%,挑战2045年实现碳中和。

汽车分析师任万付看来,从节能减排角度而言,混动可谓是当下更合适的选择。一方面,我国现在的电力来源七成以上是通过火力发电,全面依赖电动带来的是碳排放的区域转移;另一方面,混动车型动力更充沛、可靠,无里程及充电等待焦虑,也更符合当下我国大多数车主的驾驶习惯。未来15年内,混合动力仍是最经济、最有效、最快速的减碳技术和出行选择。

多家车企布局,混动车市场拥挤

从全球汽车技术发展的长期趋势来看,从燃油车向电动车的转变,已经成为一个不可逆的趋势了,全球汽车厂商的大佬们,已经纷纷转型,包括大众、奔驰、奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌。而发展混动车能起到非常明显的过渡作用,混动车油耗、加速快,而发展混动车很大程度上可以给电动车发展留出相对充足的时间和技术空间。

乘联会秘书长崔东树表示:“一直以来,购买混动车型用户都是较为理性的群体,他们比较关注的是省油、动力操控、没有充电和里程焦虑等,而且在任何工况条件下都要比燃油车更出色,混动车型也切实满足了用户的这些实际需求。”

据了解,广汽集团布局“混动化”已久,自主研发的GMC混动系统最早可追溯至2009年,至今已积累了 10 年以上开发经验,技术成熟、可靠。除自研系统之外,广汽集团选择引进丰田全新第四代THS混合动力系统,它已经有超20年的技术积累,历经四次迭代,已在全球收获了超过1800万用户。

   然而,混动车市场道路也逐渐变得拥挤。长城之前发布了柠檬混动DHT,据说百公里油耗只要5L,而且玛奇朵、摩卡、赤兔等车型也要上这套系统;长安汽车在年初发布了蓝鲸iDD混动系统;吉利汽车的GHS2.0混动也要来了,变速箱三个档,动力更强。

大多消费者在关心动力系统的同时,更关心车辆的经济性,所以价格战也成为了车企的策略。汽车分析师曾志凌表示,很多车企在10—20万区间的车型上布局混合动力,随着双积分的落地,10万—20万区间的燃油车已经没有太大搞头了,每生产一辆,就要增加购买新能源积分的额外花费。而这个价格区间,电动车又难堪大任,所以混动其实是最好的解决方案。

全新一代GS8市场指导价为18.68-24.68万元,避开了竞争激烈的价格区间。但引进丰田混动技术的广汽传祺,落地首款车型全新一代GS8能否在一众竞争中脱颖而出还要接受终端市场的检验。

 

原文作者:杨柏玲
编辑:杨柏玲