大概二十年前，两厢车开始在中国市场萌芽，雪铁龙富康、福特福克斯这些经典车型凭借出色的操控和灵巧的车身赢得了不少目光和喜爱，伴随了很多人的成长。而如今的汽车市场，厂商们开始向大空间和实用性妥协，因此两厢车这个品类变得愈发小众，持币待购的两厢车爱好者可选的车型寥寥无几。
不过作为两厢车祖师爷，大众还是将精神图腾高尔夫延续了下来，前不久第八代大众高尔夫的中期改款车型在国内正式上市，并且继续更新迭代钢炮鼻祖GTI，同时售价也降至历史最低。不仅如此，在新能源时代，大众还带来了ID.3这样的两厢纯电动车型，被不少朋友称为“电动高尔夫”。这两款出自同一品牌同一级别的车型，在不同的能源形式上能带来哪些差别，大家又应该如何选购呢？
高尔夫的外观设计具有很好的传承性，新款高尔夫相比现款车型主要还是细节方面的调整，车头上方依然是贯穿式灯带，两侧灯组进一步收窄，细长的造型使得视觉效果更加犀利。侧面保持着高尔夫车系经典的C柱造型，搭配贯穿式腰线展现了十分出色的立体感，R-Line车型和GTI都采用熏黑的外后视镜，并且都换上了全新样式的轮圈。尾灯内部结构进行了重新调整，精致度非常不错。
如果说新款高尔夫还保留着燃油车时代的造型，那么基于MEB平台打造的ID.3可就是焕然一新的设计理念了。大众ID.3的车头比较倾斜，配合双A柱设计可以带来非常好的视野，四轮四角的思路使其轴距大幅增加，虽然车长不及高尔夫但轴距却达到了2765mm，配合20英寸轮圈显得极为饱满，双拼色的车身也十分有格调。而且不同于同级纯电车型大多圆润的风格，ID.3依然采用大众家族棱角分明的线条，整体非常有立体感。不过受到电动车电池摆放位置的影响，所以ID.3的重心稍高，没有高尔夫那么低趴。
内饰方面，新款高尔夫换上了更大尺寸的中控屏，从而更好的营造科技氛围，不过相比之下，大众ID.3的车厢明显更加清新简约，无论是大面积白色覆盖以及物理按键的减少，都让内饰看起来更符合新能源的味道。当然更重要的是配置，ID.3采用大众最新的ID.S 5.0车机系统和科大讯飞语音交互系统，驾驶辅助方面也支持打灯自动变道，这些部分的体验都与高尔夫拉开了差距。另外在舒适性功能方面，同样都是顶配车型，ID.3提供前排座椅电动调节和加热通风，但高尔夫却需要加钱选装，不过高尔夫提供后排出风口且可以单独控制，对后排乘客更加友好。
动力方面，新款高尔夫换装了全新的EA211 EVO2 1.5T发动机，最大功率提升至160马力，依然匹配7速双离合变速箱。大众ID.3则采用单电机后轮驱动，最大功率170马力，配备宁德时代三元锂电池，CLTC综合工况续航里程为450公里。
虽然同为大众品牌的紧凑型两厢车，但高尔夫和ID.3却具有不同的性格特点，高尔夫实用性出色，对前后排乘客的照顾比较到位，如果后排经常有坐人需求，那么高尔夫更合适。ID.3则更适合两个人的使用场景，不仅前排配置足够丰富，且智能化体验不错。此外，如果是家里唯一一台车，或者需要经常跑长途上高速，同样推荐高尔夫；而如果是增购家里的第二台车，并且多数时间是在城区行驶，同时具有便捷的充电条件，那么更推荐ID.3，纯电车型在城区开起来更轻快，另外后驱的驱动形式也可以带来更多驾驶乐趣。
