领克与WEY作为国内仅有的两个高端品牌，目前市场认可度却大相径庭。基于沃尔沃与吉利共同研发的CMA平台的领克01、02、03，有着很强的技术背景，相比永久2680mm。领克似乎更值得消费者选择，尤其是跨界SUV领克02如今被众多年轻追捧，甚至需要排队等车。
基于CMA平台领克旗下的车型，可根据自身需求进行模块化调整，对于遵守家族化设计、模块化调整的领克而言，打造新款车型似乎更加便捷。正因如此，在领克01打开市场后，02、03便快速投放市场。
从产品命名方式来看，领克01、02、03采用的是发布时间顺序，命名并没有表达级别与定位之间的关系。本次主角—领克02则是采用SUV+轿跑的跨界风格，同时提高自身驾驶乐趣，并且辅助全路况智控、人车互联、云端互联、乘员安全、行人安全等等功能。除了纯、耀、劲”三种设计风格和配置，最值得注意的是其搭载的搭载Drive-E系列2.0TD与1.5TD两款动力总成。
除2.0T发动机之外，领克02还搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T发动机。从产品布局来看，搭配1.5T三缸涡轮增压车型将会是领克02的主推车型。
领克02搭载的1.5T三缸发动机是吉利和沃尔沃共同开发的发动机，沃尔沃旗下基于CMA平台的全新一代XC40以及基于SPA平台的S60、XC60、V60也会搭载这款1.5T发动机。这款发动机应用了低惯量涡轮增压器、进排气可变气门正时系统、缸内直喷、集成式排气歧管、平衡轴等等技术。
其中，缸内直喷技术解决了小排量发动机低扭不足现象，同时提高了发动机热效率。与之相辅的进排气可变气门正时系统改善了发动机进气时机，提高了发动机动力性能与经济性，此外，正时皮带的加入也会有效降低噪音。最后平衡轴的加入，平衡了三缸发动机抖动问题。
领克02采用了家族的“都市对立美学”设计语言，其中前格栅与前大灯组采用一体式设计，贯穿整个前脸，具有很强的视觉冲击力，更加符合SUV车型应有的硬派氛围。
分体式大灯设计、黑色大面积的进气格栅以及被称为“北极之光”的日行灯，作为领克品牌目前的经典设计，均被领克02得以继承。此外，新车推出纯、耀、劲三种设计风格，满足不同消费人群需求。
车身尺寸方面，新车长宽高为：4448*1890*1528mm，轴距为2702mm，与领克01相比新车在长度和高度分别缩减了64mm和122mm，轴距缩小32mm，车身宽度上增加33mm。整体视觉氛围，营造出一种低趴风格，兼容了SUV与轿跑车型之间的特性。
高辨识度的“能量晶体”尾灯依旧是领克02的视觉焦点，在转向时会呈现出流水式的“蓄能”形态，对于整车品质感起到了很大的帮助。至于双边共两+稳定器设计，提升了整车运动气息。
内装部分，领克02采用与领克01相同的整体设计。在环抱式设计的基础之上，整体内饰偏向驾驶员一侧，既提升了整体运动氛围，又增加了操作便利性。
区别主要体现在中间的两个空调出风口和内饰条上，领克02的空调出风口为独立式设计。领克02在配饰方面，增加了能量力场的纹理设计，着重强调车辆内饰的科技感。
10.25英寸全液晶仪表盘除了常规功能显示之外，可提供驾驶信息、主动安全、导航、娱乐等等信息。
10.2英寸中控液晶显示屏，液晶屏与操作区域融为一体，并保留一定的传统操作按钮，保证科技感的同时兼顾便利性。
其余配置方面，诸如一键启动、全景天窗、双区自动空调、车载智能互联系统、后排空调出风口、后排USB接口，220V充电接口、无线充电等等，领克02对年轻化群体的需求理解十分得当。
领克02作为领克旗下第二款车型，在个性方面的阐释更为精准，SUV+轿跑的混搭风格，兼顾了实用性与颜值两方面需求，对于消费群体的覆盖也更为宽泛。
值得表扬的是，三缸发动机+双离合变速器的动力组合。领克02搭载的三缸发动机首先结局了抖动与噪音两方面问题，并且在账面数据上超越了大多数4缸发动机，可以说很好的兼顾了性能与节能需求。
