紧凑级SUV在如今的国内市场，早已是自主、合资车企的必争之地。司空见惯的众多主流车型，早已成为街车。在这个突出个性的年代，特立独行的法系车型，似乎更能满足你的个性需求，而雷诺科雷嘉在中期改款后，也变得更加贴心。
科雷嘉作为首款引入国产的雷诺车型，整体实力自然不容小觑。科雷嘉基于雷诺日产联盟的CMF紧凑SUV平台，同平台的日产逍客与奇峻，在国内市场拥有颇高的市场认可度。科雷嘉则更像是整容过后的逍客，保证品质的同时颜值更加出众。
这套系统还支持在线天气、在线音乐、在线电台、在线导航等功能，甚至可以提供实时PM2.5检测。
悬挂部分采用前麦弗逊、后多连杆结构，底盘方面科雷嘉高配车型配备四驱系统，低配车型则预留四驱后桥差速器空间。
实际体验中，配备M5R 2.0L自然吸气发动机的科雷嘉，整段动力输出十分线性，加速过程中并没有任何动力爆发点，平顺性颇为出色。与此同时，2.0L自然吸气发动机，带动这台紧凑级SUV并没有小马拉大车的感觉，日常驾驶足够出色。
与之配合的CVT变速箱，秉承日产一贯的平顺性，并且具有不错的燃油经济性。全力加速时还可以模拟AT变速器的驾驶感受，配合7挡手动模式，兼具一定的驾驶娱乐性。
科雷嘉采用电动转向助力，作为一台城市SUV，其指向性较为出色，调教偏向舒适，可以很好过滤多余路面回馈。
悬架方面，科雷嘉采用前麦弗逊+后多连杆结构，底盘调教偏向舒适但颇具韧性，可以很好过滤掉来自路面的颠簸，并且侧向支撑性也较为出色。
雷诺科雷嘉的综合优势较为明显，高颜值、大空间、科技化，引入国产后，本意在于降低终端售价。不过，从售价来看，科雷嘉性价比并不高，尤其是在众多合资车型终端售价大幅优惠，自主车型优势增长的前提下。
