早前我们由外媒的报道而得知，为了节省成本开支，奥迪预计将下一代A4由现在的纵置引擎布局的MLB平台，换为横置发动机布局的MQB平台打造，也就是与现在的帕萨腾、高尔夫、迈腾等车同一平台。可想而知，这种自降“身份”的行为势必会让奥迪A4在中国市场产生不小的影响。至于变数如何？我们还未知。
根据乘联会数据显示，现款奥迪A4L今年前8个月的销量为113040辆，更是超越了宝马3系和奔驰C级，上半年位居豪华轿车销量排行第一位。当然，这样的成绩离不开动辄3、4万元的终端优惠，现如今，A4L入门版车型已经跌入25万元以内。
那么下一代的全新A4L如何定价呢？作为宝马3系、奔驰C级的同级竞争对手，换了更为“亲民”的平台后，如果定价再不做些妥协，显然消费者是不会买账的。
长年采取大幅优惠的降价措施，但品牌的豪华成份也在一点点被透支。就如一直徘徊在二线豪华品牌的凯迪拉克一样，难道奥迪也要走凯迪拉克的老路？显然，这也不可能的。相比缺乏高端车型立足在豪华品牌这一细分市场的凯迪拉克来说，奥迪有众多高端车型来“镇店”。
思来想去，未来奥迪A4L最可能的打法就是跟宝马3系、奔驰C错位竞争，抢下沃尔沃S60、凯迪拉克XTS的饭碗，再挤压下合资中级车市场。至于高端的形象如何维护呢？也许不久后奥迪会给我们另一个说法。
奥迪A4L换代的消息还让人意犹未尽，琢磨不透。近日，奥迪官方发布，中期改款的A4L将于明年4月份投放市场，根据契机来看，很有可能在北京车展期间。中期改款的奥迪A4L仍基于MLB平台打造，主要是对外观和配置进行了优化调整。
奥迪A4L更新升级了全新家族式设计语言的方案，外观方面，采用S4相同的外观运动套件，进气格栅的面积更加宽大，s-line车型内部为蜂窝状装饰，两侧换装全新样式矩阵led大灯组。此外，腰线部分改为三段式设计，轮毂做了调整。
动力方面，中期改款A4L继续搭载2.0T发动机，分为低/中/高三种功率，最大功率分别为110kW，140 kW，185kW，峰值扭矩分别为250N·m，320N·m，370N·m。改款A4L还引入了12v轻混系统，除了可以降低油耗，还能提高启停系统舒适性，反应速度更快、震动更轻微。
