作为家族中的旗舰车型，凯迪拉克CT6在海外市场的定位为一辆典型的全尺寸豪华轿车，车长超过5米2，轴距超3米1，发动机采用纵置后驱，完全可以与标轴的S级、7系和A8成为对手。不过，来到中国市场就不一样了，为了满足国内消费者的喜好，大多数豪华品牌C级车均进行了加长，加长后的轴距基本都达到了3米以上的水平，因此没有进行轴距加长的凯迪拉克CT6自然被放进了5系Li、奥迪A6L这样的对比圈里。
CT6在2015年的纽约车展中正式发布，之后便凭借豪华总统座驾赢得众多关注，第二年便在国内上市。如今，随着竞争对手来势汹汹，CT6在国内市场也经历了起起落落，在2019年改款之后，也将价格直接降到37.97万元起售，相比宝马5系等车型有价格上有很大优势。
外观方面，到了豪华中大型车这个级别，车辆的外观好看与否已经不是主要的了，重要的是车型所能体现出的理念、格调与审美。相比于老派美式豪华车的雍容大气，凯迪拉克CT6的设计更偏向城市年轻化，比如适当点缀的镀铬装饰，标志性的竖直尾灯，以及上下连通的泪眼式LED日行灯。
CT6的外形一直具有很高的辨识度，夜晚格外醒目的前后LED灯组就不说了，单是在白天，依然能靠着硕大的盾牌形进气格栅和修长的身姿，成为整条街最引人注目的车之一。中期改款后，不同于前款棱角分明的稳重设计，简单利落的线条，搭配尾部流线型的设计，让整车的运动感与精致感一气呵成。
作为一台豪华旗舰座驾，宽大且舒适的驾乘空间自然必不可少。CT6的长宽高分别为5179mm/1879mm/1500mm，轴距更是达到了3107mm，即使没有加长，也要远比宝马5系长。
车尾的部分，新款的CT6尾灯在原本的基础上又增加了一个灯组，看起来像是两个7，原本看起来显得有点臃肿的尾部因为灯组的改变，看起来变成了结实饱满，并且排气管也变成了双边四出的设计，更显运动。
内饰方面，凯迪拉克CT6在用料和做工上非常精致，使得整个内饰也更显档次感，大量运用对称与非对称式设计，四幅式的多功能方向盘同样被真皮包裹和实木点缀，全新升级的12寸液晶数字仪表盘还拥有智能红外夜视功能，再配合HUD平视系统将能大幅提升行车安全。
CT6全系标配了10.2英寸多媒体触控屏幕，它有着较为不错的显示分辨率。自然语音识别能力也得到了进一步的加强，使得操控指令更精准，同时还加入了CarPlay等手机映射等实用功能。
宽大的车身内，触手所及之处采用顶级Opus牛皮配合高档实木，集成了加热、通风、按摩等功能的真皮座椅由Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺确保皮革精确贴合，加之Bose® Panaray®音响系统，就内饰的用料方面，全新CT6绝对让它的众多对手们望尘莫及。
相比老款的2.0T+8AT的动力组合，现款凯迪拉克CT6 2.0T+10AT的组合要在动力参数上有所降低，241马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩相比改款前分别下降了35马力和50牛·米。不过在实际驾驶上，现款CT6的最大扭矩相比之前要来得更早，在1500转/分时就能输出最大扭矩。
老款更强调动力的爆发力，但是动力输出的线性程度不如现款。新款CT6这套动力系统有些美式大排量自吸发动机的味道，动力输出线性、平顺，油门开度的大小基本都能很细腻地反应到动力层面，这对于CT6旗舰轿车的定位来说最合适不过了。
虽然CT6是一辆车长超过5米2的车型，但是驾驶起来依旧乐趣十足，不会开起来有种车身过长累赘的感觉，过小的转弯半径，让车可以轻松掉头，在狭小的街道，即使是女生也可以轻松驾驭。
