带领红旗起死回生
2021年红旗销量突破30万，同比增长50%。但距离一汽董事长徐留平在2020年为其定下的，在2020年品牌销量的基础上翻番，达成40万的销量目标，还有着10万辆的差距。这也是新红旗换代以来首次未能完成徐留平所定下的年销量目标。
红旗的原计划就是在2022年实现40万的销量目标，或许是红旗飞速增长的销量，才让徐留平提高了原本的计划。2017年红旗销量仅有4702辆，2018年增长到3.3万辆，2019年依然保持同比暴涨的趋势达成10万年销，随后在下一年实现翻倍。2021年红旗成为了二线豪华车品牌中唯一一个销量突破30万辆的品牌，排位第一。由此红旗实现了逆势翻身。
红旗的这场翻身仗中，一汽红旗汽车销售有限公司党委书记兼总经理陈旭的功绩不可忽视，他自2018年5月加入红旗，最初任职中国一汽红旗销售公司常务副总经理，同年9月就升职为红旗的总经理。
红旗品牌有着悠长的历史，也有过辉煌的时刻，我国造出的第一辆轿车“东风”就是红旗的前身。从20世纪60年代起，红旗车被定为副部长以上首长的专车和外事礼宾车。尼克松访华时，周总理亲率50辆红旗车迎接美国访华团，铸就红旗的风光时刻。然而在陈旭接手红旗的2018年，年销不足5000辆的红旗已然落寞。
被誉为国车的红旗，在人们心中有着特殊的地位。正因如此，想要让红旗融入商业属性，成为可以飞入寻常百姓家的畅销品牌，转型难度极大，陈旭对此也下了很大的功夫，积极从多维度进行营销，来改变众多消费者对于红旗品牌的固化认识。
陈旭曾在接受媒体采访时表示，在趋于年轻化的消费市场中，传统的只凭信息传递来建立品牌、巩固品牌地位的时代已经结束了。他将营销重点放在了与消费者建立联系上，试图通过输出价值、传递感情来引起消费者共鸣。
由此，红旗在2019年确立了由品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验，文化体验构成的“六位一体”体验式营销模式。同时与故宫、敦煌和女排等重量级IP联手，将红旗国潮、豪华的品牌形象带给大众。
行业资深销售专家
陈旭毕业于北京理工大学车辆工程学院，1994年进入汽车销售行业，最初在当时的兵器工业部下属的商贸集团公司工作，历任中国北方设备工程公司的汽车处工体事业部经理。2003年在北京北方长福汽车销售服务公司任职总经理，随后2011年兼任北京百旺长福汽车销售服务有限公司总经理。
2012年至2016年期间，陈旭担任长安福特销售公司常务副总理，在此期间陈旭取得了不菲的成绩，任职当年长安福特就实现了30.5%的增长，此后三年的增幅分别在62.2%、18.1%、8.0%。
这与陈旭自身的勤奋分不开，据悉，他曾在不到半年的时间走访了超过300家经销商。并在任内将长安福特的渠道从300多家扩展到了900多家。2016年7月，陈旭被调回长安汽车本部。两年后，陈旭北上长春，加入红旗开始新征程。
值得一提的是，陈旭是徐留平执掌长安时的旧部，徐留平2017年接管一汽集团后，就立下军令状要重振红旗，并对红旗的架构进行大刀阔斧的改革和人员调动。任职还不到一年，就将陈旭这位旧部调来，也是表达了对陈旭丰富销售经验和过往成绩的认可。
陈旭透露过刚刚接手红旗时，“既感觉到很荣幸，同时也如履薄冰”。徐留平下令，一汽举全集团之力，多维度支持和打造红旗品牌。作为被关注的焦点，陈旭的责任和压力十分大。
当时的他无法预见未来会怎样，只是抱着“为我们的自主国车为红旗做一些事情”的想法和“我会尽我最大的努力和全身心地投入，把红旗干到最好”的决心投入到红旗的建设中来。
2018年到2019年红旗相继推出H5和HS5，助力红旗在2019年提前一年完成10万销量的目标。目前H5和HS5仍是红旗的主销车型，分别占据红旗2021年销售总量的24.5%、43.9%，这也打破了自主品牌不能拥有多款热销车型的魔咒。
2021年陈旭曾表示，“一汽产品的生命周期一般是6年，第三年是高点。H5已经卖到了第四年，从月销3000到6000，现在可以卖到月销8000辆。不是一款车如此，而是每一个款车都在突破新高。为什么能这样？这就是红旗整体的体系能力在提升在质变。”
陈旭所创造的红旗速度不止体现在销量增长上，在执行速度上也有着惊人的效率。红旗近年频频在体育界跨界营销，为奥运冠军赠车这个项目为红旗赢得了社会各界的一致好评。而陈旭曾透露过，想法诞生的当天，就立刻制定了预算，次日与体育总局进行沟通，第三天向集团领导汇报并执行。这个偌大的项目从想法到落实仅仅三天就完成了所有流程。
打百万年销体系
销量的连番增长让陈旭松了口气，同时喜人的涨势也给了他和一汽集团更大的野心。徐留平曾在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上表示，红旗品牌2022年销量达40万辆，争取50万辆至60万辆；2025年销量达60万辆，争取70万辆到80万辆；2030年销量达80万辆至100万辆，争取销量在此基础上还能提高。
对此，香颂资本董事沈萌认为，红旗能实现快速增长主要在于红旗起步的基数较低，所以销量的小量增长也会带来大比例的提升，就是这种大幅提升的数据给了红旗对未来发展相对乐观的判断。
不论如何，现在的陈旭已经开始着手打造红旗的百万体系。陈旭表示，“在我看来，要想构建百万量级的能力，首先就必须做到妇孺皆知，也就是我们常说的知名度和美誉度两个维度。”
去年年末，陈旭牵手万达，达成与红旗的战略合作。王健林和万达高管全员换乘红旗汽车。红旗车主也有在万达免费观影停车的福利。今年还将有60家万达红旗体验店在全国各城市陆续开业。在扩展知名度的同时，红旗也收获了用户们的好评。
陈旭一直强调红旗的服务是以用户为中心，根据易车研究院数据，2021年中国主流乘用车品牌售后服务满意度排行中，红旗位居第三，同时用户回流率和转介绍率也在前列。
此外，陈旭在2021中国企业家博鳌论坛上曾发言，“汽车行业数字化转型势在必行，数智化用户运营体系的构建正在引领红旗品牌加速发展”。表示红旗正在加速数智化运营业务全景。
在用户运营和品牌运营方面，红旗建立了数智视界平台、红旗智联APP、红旗微店小程序，以此构建全新的数智化用户运营体系。同时完善以品牌生态为核心，涵盖娱乐生态、出行生态、文化生态、服务生态等五大维度的生态布局。
陈旭将红旗的数字化技术与品牌发展相结合，通过数智化转型试图为用户提升更好的用车体验。也是为了达成徐留平在对红旗提出的满足消费者“美好生活、美妙出行”需求的愿景。
