燃油车反超新能源，王传福“被打脸”
今年1月5日晚间，比亚迪发布了2020年销量， 12月份销售了56322辆，同比增长30.4%；全年累计销售42.7万辆，同比下滑7.46%。
相比新能源车型，比亚迪曾经对于燃油车的重视度远远不够。甚至于，比亚迪掌舵人王传福在公开场合呼吁，国家应该全面禁售燃油。而且，这种言论一出现，就引起了网友的质疑和行业的关注。但是，从2020年销量来看，与王传福的言论背道而驰，不受重视的比亚迪燃油车销量反超新能源汽车销量，在比亚迪汽车的销量构成中，占比较重。
2020年比亚迪燃油车之所以能够实现微增长，与SUV的增长，有着密切的关系。数据显示，2020年1-12月份，比亚迪燃油车SUV累计销量为121266台，与2019年同期相比，其销量增长了43.73%。
值得注意的是，从整体上销量来看，2020年比亚迪整体销量为426972台，相比2019年同期，其销量下滑了7.46%。同时，在2019年，比亚迪整体销量也呈现下滑状态，销量下滑了11.39%。这意味着，就整体销量而言，比亚迪汽车的销量，也已经连续两年呈现下滑状态。
整车、电池、智能网联，四面受敌
特斯拉刚席卷中国时，王传福曾放话，“分分钟造出特斯拉”。而早前马斯克在接受采访时，被问及如何看待比亚迪，马斯克直言“他们的产品很烂，存在很多问题”。
在新能源汽车板块，特斯拉和上汽通用五菱等车企在2020年销量增长迅速，这对比亚迪形成了压力。现如今，随着特斯拉Model 3的降价，比亚迪汉已经与其成为了直接竞争对手。2020年11月，特斯拉Model 3销量达21604辆，比亚迪汉EV销量为7482辆。从终端表现上看，比亚迪汉和Model 3竞争起来，还略显吃力。
整车领域的压力未消，智能网联板块竞争同样激烈。王传福还曾公开发言，“上半场是电动化，下半场是智能化”，“智能汽车是长了腿的超级手机”。然而在电动车智能化转型中，除了比亚迪、特斯拉、蔚来等车企，还有华为、百度、谷歌等科技公司，以及滴滴等互联网出行公司众多竞争者出现。
根据2020年10月29日晚比亚迪官方披露了三季报，前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%；净利34.14亿元，同比增长116.83%，其中，公司第三季度净利17.51亿元，同比增长高达1362.66%。在比亚迪公布的各类非经常性损益项目中，政府补助的数额达10.02亿元。
业内人士表示，从比亚迪新能源的发展来看，其自去年新能源补贴退坡后出现下滑，从长远来看，新能源作为比亚迪的主导业务，需要注意的是，如果新能源补贴一旦退坡完成，比亚迪新能源业务或将受到影响。
除此之外，比亚迪于电池领域的优势也在被诸多企业所追赶。此前，比亚迪一直是新能源汽车电池生产及销量最大的厂商。但是这个地位在2017年被宁德时代超越。2020年3月比亚迪寄予厚望的刀片电池下线，与宁德时代进行竞争。从数据上看，2020年6月，LG化学又以2020年前5个月共2087.46MWh的动力电池装机量把比亚迪从第二名的位置上挤了下来。
尽管比亚迪今年表现差强人意，但伴随着新能源领域的发展，比亚迪市值可谓是水涨全高，股价方面表现较为亮眼。截至2020年12月31日收盘，比亚迪以5301亿的市值排名第一，超越了长城、上汽、吉利、长安等一众老牌车企。
