日产奇骏·荣耀上市
继11月22日郑州日产宣布要复产四缸奇骏整一个月，12月22日，郑州日产宣布日产奇骏·荣耀正式上市，新车共推出两款车型，分别为智联舒享版和智联臻享版，售价区间在18.93-19.28万元之间。值得注意的是，日产奇骏·荣耀比东风日产奇骏售价高7000元，这也意味着，在价格上，新老奇骏错位竞争概率较小。
按照郑州日产的说法，日产奇骏·荣耀车型将由郑州日产全国首批90多家经销商负责销售和提供维修保养服务，尽管东风日产人士对中车网信誓旦旦说日产奇骏·荣耀和新奇骏不会直接竞争，但是新老车型两代同堂销售，价格错位不大难免会产生竞争。
从日产奇骏·荣耀看来，新车多数地方与老款奇骏相似。外观上延续老款车型的设计，使用V-motion家族式前脸设计，无论车头车尾还是车身尺寸，其与老款奇骏并无二差，唯一的区别就是在尾标处增加了“HONOR”字样的铭牌。
内饰上同样延续了老款车型的设计语言。同样是全黑配色，配备传统的机械指针式仪表盘以及三辐式多功能方向盘，在配置方面拥有标配车道偏离、并线辅助、全景天窗、全景摄像头、定速巡航等配置。只是，新车只提供两驱版本，并未有四驱车型可选。
成为继途达后另一款乘用车
过去坊间对于郑州日产的印象便是日产在华打造的合资商用车品牌，与东风日产主打乘用车市场形成互补。1993年郑州日产成立，成为日产汽车在中国大陆第一家整车合资企业。以皮卡和硬核越野SUV发家的郑州日产曾凭借帅客、锐骐、帕拉丁、纳瓦拉等车型位居中国皮卡细分市场前列。
只是随着市场环境变化，以往以商用车发家的汽车企业开始向乘用车市场转变，自2000年开始，不少车企开始进行轰轰烈烈的“商转乘”战略布局，包括长安汽车、江淮汽车、江铃汽车等汽车企业，郑州日产也不例外。
这一切在2018年秦轩辕出任郑州日产汽车有限公司总经理后加速，其上任同一年郑州日产推出全新SUV途达，这是与紧凑型皮卡日产纳瓦拉同平台打造，被认为帕拉丁的继任车型。
根据数据显示，郑州日产途达前11月销量为1.45万辆，同比增长16.01%，尽管途达销量增长，但是在中型SUV中途达并排不上榜。
目前在乘用车市场上只有途达一款乘用车的郑州日产，是否能凭借日产奇骏·荣耀的上市快速实现乘用化还是个未知，不过日产奇骏·荣耀的上市，丰富了郑州日产乘用车市场。
仍面临市场竞争
根据郑州日产销量数据显示，郑州日产商用车和乘用车之间的差距正之间缩小，今年前11月郑州日产乘用车累计销售1.496万辆，商用车累计销售4.603万辆，二者均同比增长。
定位于紧凑型SUV的日产奇骏·荣耀想要在短时间内获得一定的市场份额还是面临着市场上已经占据一定市场份额的品牌车型的竞争。
根据乘联会数据分析，合资品牌中丰田荣放、本田XR-V、威兰达等紧凑型SUV登上11月SUV销量排行榜TOP15，其单月销售分别为1.95万辆、1.58万辆、1.51万辆，均超过新款奇骏。
值得注意的是，自主品牌开始搅局以往以合资品牌为主的紧凑型SUV市场。哈弗H6仍是SUV销量排行榜榜首，另外，长安CS75、吉利博越销量超过一些合资品牌车型。
不过，倘若郑州日产复产的奇骏·荣耀车型和东风日产新奇骏销量合并，那奇骏或能重新回归紧凑型SUV销量排行前端。
