如果拥有电动⻋的加速性和经济性，⼜没有令⼈烦恼的⾥程焦虑意味着什么？答案可能是⼀个新细分市场。
3⽉最后⼀周，东⻛本⽥以技术品鉴会形式，推⼴其刚刚上市的CR-V锐·混动e+⻋型，该⻋是本⽥在华⾸款PHEV⻋型。CR-V锐·混动e+上市，意味着本⽥中国电动化⼤幕正式开启，作为本⽥最畅销⻋型之⼀的CR-V因此也成为拥有燃油、混动和插混三种动⼒形式的产品布局。
EV驾驶体验 越堵越省油
CR-V锐·混动e+搭载本⽥最新的i-MMD混动技术，以它主导的本⽥混动技术过去⼏年横扫全球，在2017、2019、2020三年，都在沃德⼗佳发动机占据⼀席之地。沃德是全世界最富盛名的汽⻋动⼒系统排⾏榜，是汽⻋业重要的⻛向标，现在中国市场⼤⾏其道的增压发动机10年前就在沃德⼤放异彩，⽽现在炙⼿可热的特斯拉从未登上过这⼀排⾏榜。
第三代i-MMD发动机与智能动⼒单元IPU双重动⼒系统及⽇常“偏电驱动⾏驶”的⻋辆设定，使CR-V锐·混动e+⽆限接近EV的驾驶体验和“越堵越省油”的经济特性，既有有电动⻋的加速感，⼜没有电动⻋令⼈烦恼的⾥程焦虑。
熟悉电动⻋的⼈都清楚，虽然电动⻋加速感很好，在部分地区市内⾏驶很经济，但在严寒和酷暑天⽓下续航能⼒严重不⾜让⼈焦虑，尤其在冬天北⽅⼤部分地区都有使⽤障碍；此外在⾼速公路⾏驶与燃油⻋相⽐也没有节能优势。
摆脱地域限制 世界⼀流技术
这让许多消费者，尤其是北⽅消费者望⽽却步，因此电动⻋在⼀些地区推⼴基本靠补贴和限牌，CR-V锐·混动e+在⼀些地区不仅能享受到电动⻋的优惠政策，在⾮限购城市也是很好的选择。其综合百公⾥油耗仅1.3L，在馈电时系统⾃动转为混动模式，新⻋馈电油耗仅为4.6L，路况越恶劣，i-MMD表现越优异。电池馈电情况下，还可⻓按HV键进⼊充电模式，此时发动机做功为电池充电，最⾼可充进60%电量，⻋辆⽇常驾驶保持最⼤限度以EV模式⾏驶。
来⾃东⻛本⽥的资料显示，CR-V锐·混动e+纯电驱动最⾼时速可达160km/h，⻋辆急加速或变道超⻋时，油电混动模式开启，电机与发动机同时为⻋辆提供能量，系统综合最⼤功率达158kW，超⻋加速游刃有余；⻓途⾼速巡航时，系统⾃动切换为效率更⾼的发动机直联模式，发动机最⼤功率107kW，最⼤扭矩175N·m。
北京理⼯⼤学电动⻋辆国家⼯程实验室2019年曾对东⻛Honda第三代i-MMD混动技术进⾏评测结果显示，iMMD混动技术是世界⼀流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的优势。
在历经近1个⽉评测后，北京理⼯⼤学电动⻋辆国家⼯程实验室再次得出结论，东⻛本⽥搭载SPORT HYBRID e+系统的CR-V锐·混动e+性能优异，表现突出。
CR-V锐·混动e+的加⼊，使CR-V成为⾸个涵盖“燃油、混动、插混”三种动⼒系统的城市SUV，在没有补贴和限牌的情况下，CR-V混动销量占⽐达到了17%，插混⻋型能否再次打开⼀个新的细分市场令⼈关注。
