理想9月销量稳步攀升
乘联会数据显示，9月份国内新能源乘用车市场零售销量达到了61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长15.4%，今年前9个月的销量达到了387.7万辆，同比增长113.2%。
新能源汽车市场处于高速增长期，其中插混车型销量增长明显，插电混动销量16.8万辆，同比增长186.4%。
理想作为新能源市场中的一员，9月上险销量1.1万辆，环比增长146.47%，1-9月累计上险量8.8万辆，同比上涨57.26%。
其中，作为增程式动力的车型理想L9单月上险量超过了1万辆。理想汽车或许将会进一步实现销量的增长。
理想L9取得销量新高
中汽数据终端零售数椐显示，L9作为理想的目前的旗舰车型，在首个交付完整月交付了1万辆，成为中国市场大型SUV销量第一。
通过乘联会数据发现，今年9月，作为华为问界旗下一款中大型增程式新能源SUV车型，问界M7单月零售销量为4746台，销量环比下降11.06%
岚图FREE 9月销量为1165辆，环比下降12.01%，在岚图汽车销量中占比46.25%。同比下降8.41%。
同为增程式新能源车型，理想L9在交付首月，销量超越了问界M7和岚图FREE。目前正值理想ONE停产，换代车型理想L8刚刚上市，理想L8车型还需要等待市场验证。
未来5年增程式发展
增程式电动车使用的混动技术现在正处在高速发展之中，理想汽车从第一台车理想ONE开始使用增程技术，销量超过20万辆。如今第二款车型L9仍旧使用增程技术，在理想ONE的基础上升级成为一款大型增程式SUV，集合了理想汽车现阶段的最新技术。
理想汽车创始人李想谈及中长期产品规划时表示，往后看5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案。
而有媒体认为，现如今充电桩的普及以及效率的提升，增程式动力的技术优势终究会随着电池技术壁垒突破而缓慢消融，似乎指明增程式动力更加属于一种过渡方式。
而一直采用增程式动力甚是将其打造成卖点的理想汽车，增程式的标签已经与理想汽车牢牢绑定在一起，目前看到理想汽车的产品规划，在现有L9和L8车型的基础上，还会推出L7、L6等车型，增程式加SUV的定位，会让理想的SUV车型排布到几乎各个细分区间的SUV车型中。
未来转型为纯电式动力时，身上属于增程式动力的标签或许会起到反向效果。理想沈亚楠透露，理想品牌的纯电动车型将于2023年推出，并将在北京投入生产。
而目前的政策方面开始收紧对于增程式以及插电混动车型的上牌工作，上海从2023年1月1日起，不再给插电式车型免费上沪牌，在北京购买插电混动和增程式车型，都需要燃油车指标，有分析人士表示，未来对于非纯电的新能源车型，未来各大城市都有可能收紧上牌政策。
