恒大极力反对清盘呈请

6月28日,中国恒大在港交所公告,佳盛环球有限公司于2022年6月24日向香港特别行政区高等法院提出对本公司的清盘呈请,涉及本公司的财务义务金额为8.625亿港元。中国恒大表示,将极力反对该呈请。本公司预期该呈请将不会影响本公司的重组计划或时间表。

6月20日晚间,中国恒大、恒大物业和恒大汽车三者齐发复牌相关公告。中国恒大表示,公司正在积极推进重组工作,如公司2022年1月26日所公告,公司预期将于7月底前公布初步重组方案。

自恒大系3月21日停牌已经过去3个月,恒大与此前约定的公布重组计划日期也越来越近。3月23日,恒大召开投资者电话会,向投资者简要介绍其重组框架。参与此次会议的人员有中国恒大集团执行董事肖恩、非执行董事梁森林以及风险管理委员会委员陈勇。

肖恩表示,公司正在努力接洽第三方投资者,推进恒大物业和恒大汽车的重组及战略投资者引进工作,以实现各方利益最大化。同时,肖恩还表示,目前中国恒大境外债务合约227亿美元。目前恒大正在会同中介团队全面评估财务情况,探讨各种潜在方案。

市值蒸发高达261.3亿

在股票停牌一日后,中国恒大、恒大物业、恒大汽车三家恒大系公司齐齐披露报告表示将延迟刊发2021年经审核业绩。3月22日早间,中国恒大、恒大物业及恒大汽车均刊发一则内幕消息,内容关于恒大物业2021年期间134亿元存款被银行强制执行。

恒大汽车表示,由于恒大物业属中国恒大系内重要子公司,考虑到恒大物业目前面临的挑战,公司亦会相应考虑该情况对本公司财务上的影响。

自恒大宣布造车后,资本市场一度对其抱以很高期望,去年2月恒大汽车股价飙升到最高69港元,市值达到创纪录的608.3亿港元。但随着恒大在量产上的不作为,资本市场的信心已跌至谷底。

截至今年3月21日,恒大汽车股价已跌至3.2港元,较巅峰时期的69港元暴跌95.3%,市值蒸发高达261.3亿港元。

“恒大造车3年,给人的印象是雷声大雨点小,营销造势倒是挺卖力,但实质进展少之又少,甚至没有溅出一点水花。”业内人士坦言。

恒驰量产时间推迟至9月

许家印在“恒驰5量产动员大会”上立下“军令状”,表示要大干三个月,一定要在6月22日的时候实现恒驰5车型的量产。但5月,恒驰就将量产时间推迟至9月。

据统计,截至2021年3月,恒大在新能源汽车产业累计总投入474亿元,其中大量资金用在了投资或者收购NEVS、上海卡耐新能源、柯尼塞格这样的成熟企业身上。

早在2019年11月,在恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会上,恒大董事会主席许家印给出了明确的时间表,称将在2020年上半年亮相,并于2021年量产。

随后,恒大明显加快了“造车”的速度。2020年6月,恒大旗下恒大健康斥资近3.8亿美元买入国能电动汽车瑞典有限公司,对其全资控股,三个月后恒大健康直接改名为恒大汽车,恒大汽车的股价因应这一概念的转变,则从数港元直接升到了60多港元。

此前,恒驰5汽车在今年年初首车下线。2月11日,工信部官网发布第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单,“恒驰5”也在清单之中。随后3月14日,工信部官网最新发布的道路机动车辆生产企业及产品(第353批)清单,“恒驰5”仍在清单之中,这意味着“恒驰5”已通过工信部新车一个月公示期,具备销售资格。

距离当初许家印所确定的2021年实现量产的目标还有三个月的时候,恒大本身一方面在处理自身的财务问题,另一方面向着这一量产目标狂奔。从9款规划车型2021年底实现量产,变成了集中所有资源争取恒驰5一款车型下线,恒大汽车造车在进度上大打折扣。

据悉,为了迎接新车上市,恒大汽车此前已多方准备,包括发布高薪招聘汽车销售顾问广告、出资1亿元成立了恒驰新能源汽车销售有限公司,业务范围涵盖新能源汽车销售、网约车经营服务等。

 

原文作者:杨柏玲
编辑:杨柏玲