作为中级车曾经最畅销的产品之一，3年前就有不少用户呼吁本田赶紧推出插混版本。奈何当时油混产品销量持久，本田并未着急。如今市场竞争激烈，当插混版本推出时，已然来不及。而国产中级插混轿车中，海豹DM-i则凭借不俗的产品力拿下了自己独属的份额。那么，若是以20万以内落地的预算来选择，广汽本田雅阁e：PHEV和比亚迪海豹DM-i到底该怎么选呢？
首先从最敏感的价格部分来看，广汽本田雅阁e：PHEV目前在售4款车型，均为2.0L+电机组成的插混系统，售价分别为22.58-25.88万。结合终端综合5万左右的优惠，参考价格则落在17.38-20.68万。目前国家鼓励以旧换新，如果你的车符合条件，是可以获得7000-10000元现金补贴的。
而比亚迪海豹DM-i这边共在售6款车型，我们以价格相近的1.5T版本为主，其指导价为17.98-21.98万，目前终端并无优惠。当然，比亚迪海豹DM-i同样也可享受国家以旧换新现金补贴政策。
综合两款车型的售价来看，基本是非常接近的。如果以20万内落地的预算来看，海豹DM-I 荣耀版1.5T 121km尊荣型和雅阁新能源 2.0L e：PHEV智享版这两个版本之间的选择会更加困难么？以全款方案大致计算，海豹DM-i这边落地价格大致在18.7万左右，而雅阁新能源落地价格则是在18.1万左右。（价格均为大致推算，请以4S店为准）
再者便是在车身体量感部分，两车长度均为4980mm，仿佛商量好了一般。但在宽、高和轴距部分，海豹DM-i则是全面领先，且海豹DM-i的轴距更是来到了2900mm，这也是新平台的优势所在。视觉上，由于设计理念的不同，雅阁新能源这边观感上更加稳重，且新的造型还多了一丝复古的味道。而海豹DM-i则是延续了比亚迪海洋网海豹EV的设计理念，整体视觉观感更加市场运动一些。特别是前脸的泪痕大灯还是非常有辨识度的。
购车遇到能够来到20万内，对于动力自然是有需求的。雅阁新能源采用2.0L+电机的插混组合，综合最大马力为184Ps，百公里加速时间为7.3s。日常行驶部分整套动力的平顺度还是非常优秀的，本田在混动方面的技术积累非常深厚，所以在行驶部分自然不用担心。并且让人惊喜的是，雅阁新能源在底盘悬架的整体感以及整车隔音表现部分，也要比上一代雅阁优秀许多。
遗憾的是，雅阁新能源并不知道快充，且没有外放电。17.7kWh的电池组，WLTC纯电续航也仅为82km。好在其混动系统足够优秀，即便是在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.04L。
海豹DM-i这边则是采用1.5T发动机+电动机组成的插混系统，这套动力大家非常熟悉的，比亚迪旗下汉DM-i和唐DM-i均搭载同款同理系统。海豹DM-i的综合最大马力为218Ps，官方百公里加速时间为7.9s。作为进化多年的DM-i插混，在行驶平顺度和动力性上同样不用担心，唯独高速的再加速能力需斟酌。底盘表现部分，虽然不如海豹EV那么惊艳，但在国产品牌中也属于主流表现，整体感和隔音表现同样非常优秀。
如果能够安装充电桩，那么海豹DM-i是支持38kW能力快充的。其电池组为17.6kWh的磷酸铁锂，并且还支持3.3kW的V2L外放电功能。对于喜欢外出露营的用户来说，这个功能还是非常实用的。同时海豹DM-i高速的油耗也仅为5.1L/100km，表现也是非常不错的。就动力系统而言，即便是无家充桩支持，当做纯油车使用，两车的用油成本也不会太高。
最后说回车内部分，设计这个动力非常因人而异，但整体观感是否让用户感受到舒适和温馨还是非常重要的。雅阁新能源就不用多说了，依旧是传统的暗色系搭配。不过优势是保留了大量的物理实体按键，并且本田最新的Honda Connect 4.0系统使得语音交互的可用度大幅提升。并且，雅阁新能源也是支持苹果CarPlay功能的。车内乘用空间部分更不用担心，这是本田的拿手好戏，特别是第二排的乘坐空间还是非常充裕的。只不过座椅内部填充物依然是属于主流偏支撑的风格。
而在海豹DM-i这边，整体车内设计则是主流的智能科技风格，大量的曲线搭配可旋转的15.6英寸屏幕，视觉上科技感确实要比雅阁新能源浓郁不少。乘用空间部分，海豹DM-i后排同样不输雅阁新能源，并且座椅填充物也相对柔软一些。配置更不用说了，座椅通风、座椅加热、12扬声器丹拿音响、50W无线快充等都是雅阁新能源不具备的。
总体来说，在使用体验部分，两款车型差异并不大。但在品牌上雅阁新能源的认可度和可靠性也更好一些。而海豹DM-i整体在时尚感、豪华感和配置上则更加出色。差异性还是比较大的，特别是配置的丰富程度上，海豹DM-i对于用户用车的舒适度部分提升也更大。如果你是有家充桩，或者充电条件较高，且对车辆豪华感、配置的需求更大，那么海豹DM-i更值得推荐。但如果只是追求稳定的品质，充电条件不足，只是想当油车开，但需要绿牌的优惠政策，那雅阁新能源自然是个不错的选择。
