挑战20% 市场份额
“2023 年将挑战拿下国内 30 万元到 50 万元价格区间豪华 SUV 市场 20% 的市场份额。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在 2 月 27 日的财报电话会议上表示。
日前，理想汽车发布了2022年第四季度及全年财报。数据显示，第四季度实现营收176.5亿元，同比增长66.2%；季度交付量达到46,319辆，同比增长31.5%。全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付133,246辆，同比增长47.2%。
此外，理想汽车第四季度毛利率回归健康，达到20.2%，全年毛利率达到19.4%，但其2021年毛利率为21.3%。数据显示，2022年，理想汽车的车辆毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。
理想汽车在2022年下半年推出L9 和 L8两款车型，持续瞄准30-50万元的产品市场。值得注意的是，第四季度的收入贡献了全年收入的 39%，这主要得益于 8 月底理想 L9 开始交付和 11 月理想 L8 开始交付提升了车辆平均售价，叠加车辆交付量增多带来车辆销售收入上升。数据显示，理想汽车2022年汽车总交付量达到13.32万辆，较2021年的9.05万辆增长47.2%。
对此，理想汽车方面表示：“车辆毛利率减少主要归因于2022年与理想ONE有关的存货拨备及购买承诺损失，被2022年第三季度起开始交付的理想L系列较高的车辆毛利率部分相抵销所致。”
2022净亏损进一步扩大
2022 年，理想相继推出了 L8、L9 等旗舰车型——2022 年 6 月发布理想 L9 ，8 月底开启交付；9 月理想 L8 上市。今年 2 月，随着理想 L7 发布，理想汽车基本完成了 30-50 万价格区间 SUV 市场的产品布局。
需要注意的是，虽然营收实现大幅上涨，但理想 2022 年的净亏损也在进一步扩大，达 20.3 亿元，2021 年这一数据为 3.215 亿元。以 13.32 万辆的交付量计算，相当于平均售出一辆车就亏损 1.53 万元。
理想2022年亏损大幅增加主要是受到了第三季度的影响，财报显示，理想汽车在2022年第三季度的亏损高达16.46亿元。
主要原因是理想汽车革新产品布局，推出理想L8停产理想ONE，从而一度陷入“降价换代割韭菜”的舆论旋涡。因为换代需求，理想ONE售价直降2万元，因此引发老车主的不满开始维权，致使销量在三季度大幅下降。
理想汽车首席财务官李铁在财报电话会议中坦言：“2022年四季度开始，大多数毛利率来自L9和L8，这两款产品正处在产能爬坡阶段。我们的供应链能力需要进一步提升，预计L系列平台车型的总体毛利率为25%左右，未来会推出更多产品的组合。”
连续第六个月交付破万
3月1日，理想汽车发布数据显示，今年2月交付量为1.66万辆，同比增长97.5%。已连续第六个月交付破万。自交付以来，理想汽车累计交付量达到28.91万辆。
2月8日，家庭五座新旗舰——理想L7正式发布。而理想汽车董事长兼CEO李想表示：“作为家庭首选的豪华SUV，我们通过进一步丰富理想L系列产品，再次巩固了30-50万元价格区间的市场地位。” 据悉，理想L7即将于3月初开启首批用户交付。
随着理想L7的交付，第二季度理想汽车还要冲击月销3万的销量目标。“理想L7即将于3月初开启首批用户交付。同时，理想L8新增Air版本，不仅扩展了家庭用户的选择，更加强了理想L8在30-40万元六座SUV市场中的竞争力。”理想汽车CEO李想表示。
根据规划，2023年第一季度理想汽车预计实现交付5.2万辆至5.5万辆，同比增长64%至73.4%；收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93%。“以后交付过万将成为常态。”有理想汽车内部人士称。
截至 2023 年 1 月 31 日，理想汽车在全国已有 296 家零售中心，覆盖 123 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 320 家，覆盖 222 个城市。
