一汽夏利为保“壳”再次走上了出售资产的道路。
10月29日，在一汽夏利发布的《股票交易异常波动公告》中，一个重要的消息隐藏其中：一汽夏利正在筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称：一汽丰田）15%的股权。
若以上交易成功，这意味着一汽夏利此前持有一汽丰田的股权将全部卖光，而这并不是一汽夏利第一次出售一汽丰田的股份。2016年11月，一汽夏利曾将一汽丰田15%股权作价25.6亿元转让给一汽股份。当时一汽丰田的的持股比例为：丰田50%、一汽夏利30%、一汽股份20%，股份转让后变为丰田50%、一汽夏利15%、一汽股份35%。此次如果再转让15%，一汽夏利将再无一汽丰田的股份。
对于长年处于亏损状态的一汽夏利（在不出售资产的情况下），一汽丰田可以说是它的利润“奶牛”。而此次再度出售一汽丰田股份，显然一汽夏利是到了万不得已的时刻。
此前一汽夏利发布的三季度业绩预告显示，一汽夏利前三季度预计亏损9.7亿元至10.3亿元，其中业绩变动解释为2018年公司先后推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车，但受产品定位和渠道弱化的影响，新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。
中车网梳理了一汽夏利2013-2018年盈利情况发现，这期间仅有2015年和2016年盈利，分别为1805万元和1.62亿元。但再看这两年的三季度盈利情况时发现，这两年的三季度盈利分别为-8.54亿元和-8.25亿元，是什么原因能让一汽夏利在亏损如此严重的情况下于四季度恢复盈利？
在查阅一汽夏利这期间发布的公告中，中车网发现，一汽夏利在2015年12月将旗下内燃机制造分公司和变速器分公司资产以22.12亿元、产品开发中心整体资产以7.17亿元、汽研所以459万元的价格转让给一汽股份；在2016年11月将一汽丰田15%股份以25.6亿元转让给一汽股份。因此才在2015年和2016年相继盈利。
由此看来，2013-2018年期间，一汽夏利在经营方面一直处于亏损状态，但为保住“壳”资源，避免被“戴帽”，一汽夏利在2015年和2016年通过出售资产，从而使得这两年获得了盈利。
此外在今年9月底，一汽夏利还将旗下不良资产一汽华利的100%股权转让给造车新势力拜腾。虽然转让价格仅为1元，但一汽夏利却借机甩掉了高达8亿元的债务。而一汽丰田作为能为一汽夏利提供利润的优良资产，转让的意义则与之不同。
随着一汽丰田最后15%股份即将脱手，有业内人士表示，如果转让成功，一汽夏利将变成一个干净的“壳”资源，为再次转让埋下伏笔。
