继探歌首月销量涉险过关后，一汽-大众还将在中国车市的寒冬下推出第二款SUV，届时董修惠的状态可能真如他此前所言：如履薄冰、负重前行。
中车网从一汽-大众官方获悉，一汽-大众大众品牌首款中型SUV于今年9月12日正式对外发布了它的英文名——TAYRON，并将于9月19日举行它的品牌发布会，而此时的中国乘用车市场同比去年已经迎来了连续3个月的负增长。
TAYRON，坊间称之为探荣，是一汽-大众大众品牌SUV家族的第二位成员。据其他媒体报道，一汽-大众TAYRON基于MQB平台打造，尺寸介于上汽-大众的途观和途观L之间，提供2.0T高功率（162kW）和2.0T低功率（137kW）两款发动机，匹配7速双离合变速箱，并且在高配车型中搭载四驱系统（4MOTION）。
坊间传闻，一汽-大众TAYRON预计将于今年的11月份中旬上市。那时已过立冬，也很可能是中国车市的寒冬。据乘联会的数据显示，今年8月份乘用车零售173.4万台，同比2017年8月增长-7.4%。相比于6月的-3.1%和7月的-5.9%的同比增长，8月的负增长压力并没有减弱。
而一汽-大众TAYRON未来上市后，在合资中型SUV这个细分领域，将面临上汽-大众途观L（22.38-35.98万）、广汽-丰田汉兰达（23.98-33.08万）、上汽-通用别克昂科威（21.99-31.98万）等诸多强劲的竞争对手。作为后来者的一汽-大众TAYRON如果想从这些对手中抢占市场，定价上至少不能高于他们太多，并且难度不小。
对此，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠就曾表示：“我们面对SUV市场，没有半点的优越感，还是保持一如既往的冷静、理性，时刻保持一种压力。”并认为他们当前的首要任务是如何学习对SUV车型的销售。
显然，一汽-大众的SUV车型来的迟了一些，即使是今年7月底上市的T-ROC探歌，也没赶上中国SUV市场增长的美好时光。据乘联会数据显示，今年8月份中国SUV零售同比增长-8.5%。此前的1-6月份，SUV销量增幅就已呈放缓趋势，并于今年的7月份迎来了负增长。
董修惠此前在接受媒体采访时就曾表示：“SUV在乘用车的结构当中占了48%，接近一半，已经超过了传统的两厢车和三厢车的总和，但是SUV市场不可能无限增长，终归会平衡于一个点上。”
而作为一汽-大众SUV家族的排头兵T-ROC探歌，其首月表现并没有像一汽-大众内部希望的那样“在紧凑级SUV市场领域开疆拓土”。根据一汽-大众的官方数据显示，T-ROC探歌上市后的首月销量为3,063辆，这个数字相对于一汽-大众品牌的其他轿车销量来说，仅是涉险过关。
今年8月30日，一汽-大众完成了在华五大生产基地的布局，其位于天津的华北生产基地正式落成投产。而在新工厂进行投产的探荣，产能便不再是主要问题，主要问题是如何提高其销量。
而现在的中国车市似乎凛冬将至，于寒冬而来的一汽-大众TAYRON，将给一汽-大众增加更大的压力，不过以大众的品牌号召力，TAYRON将成为一汽-大众新增长点几无悬念。
