今年汽车业的传统旺季“金九银十”对于魏牌来说并不愉快。9月，魏牌冲高之作蓝山遭遇滑铁卢，销量腰斩；10月初，魏牌CEO陈思英因故离职，成立7年的魏牌告别自己的第七任CEO。
尽管双方都表现得心不甘情不愿，魏牌还是陷入“军中无大将” 的窘境。10月18日，长城高端新能源品牌魏牌首款MPV魏牌高山迎来正式上市，成为魏牌2023年征战高端的最后一搏。长城汽车总裁穆峰表示，“魏牌高山MPV不仅为用户提供了全新选择，更是魏牌实现市场突破的第二增长极。”
新车剑指丰田埃尔法
此次新车共推出三款车型，分别是四驱尊贵版、四驱旗舰版和四驱行政加长版，售价区间为33.58万元-40.58万元，官方宣布新车上市即交付。三款车型因使用场景的细分而在尺寸上有所不同：四驱尊贵版和四驱旗舰版属于家用MPV尺寸，5米级车长，3米级轴距；而四驱行政加长版则是目前全球最大尺寸的量产MPV，整车长宽高分别为5405/1960/1890mm，轴距3275mm，主要针对商务应用场景。
魏牌高山是魏牌首款MPV车型，官方介绍由魏牌新能源高端MPV专属平台打造，该平台也是全球首个新能源高端MPV专属平台。据称，该平台历时4年打造，耗资5亿元，开发人员超过1500人，拥有创新专利118项，可兼容B、C、D级MPV车型，支持PHEV、BEV等多种新能源动力系统。
在动力和续航方面，高山搭载了1.5T发动机与电机组成的插混系统，可实现三种动力模式，全系标配四驱，综合功率高达358kW，最大扭矩为762N·m，零百加速5.7秒。整车搭载37.96kWh电池，纯电续航140公里，综合续航里程超 900 公里。综合油耗仅 1.25L/100km，馈电油耗 7.2L/100km。快充模式下，电池电量从30%-80%仅需26分钟。
智能化方面，高山依然搭载长城自研Coffee OS智能座舱，配备27英寸仪表娱乐一体屏、15英寸W-HUD、9英寸高清流媒体内后视镜等；搭载Coffee Pilot智能驾驶系统，可实现ACC、ICA等27项以上L2级智能辅助驾驶功能。
上市现场，穆峰表示，“高山要掌握MPV市场定价权，终结百万级MPV乱象。”直指百万级合资MPV丰田埃尔法。丰田埃尔法是丰田一款备受追捧的豪华MPV车型，在中国市场长期需要加价购买，售价近百万，约是其本土售价的三倍。
四季度高端新能源MPV密集上市
除了对抗高端合资，高山还有主导MPV市场的野心。魏牌高山营销总监陈冠宇称，“如果魏牌成不了这个市场的话事人，在未来的路会非常难。”而作为一款高端新能源MPV，高山也免不了与比亚迪腾势D9对垒。
目前主流的MPV市场仍以合资燃油车型为主，仅腾势D9以插混动力跻身销量前列。据第三方零售销量数据，腾势D9于今年6月成为MPV细分市场销量冠军，并在5-7月连续月销过万。从售价看来，二者起售价一致，高山仅在顶配车型较腾势D9便宜4万元。
此外，高端新能源MPV赛道还在变得拥挤。陈冠宇称，“当前的MPV市场虽说是深红，但同样存在机遇，因为它切割成了两个市场，一个是传统的燃油市场，另一个是新能源市场，并且新能源MPV当前正处于快速增长阶段，各家都看到了机会。”
据乘联会统计，今年1-8月国内新能源MPV销量为14.24万辆，同比增长312.8%，渗透率达19.98%，对比轿车35.13%、SUV 33.64%的渗透率还偏低。国泰君安分析认为，从2021年至2023上半年，MPV市场中新能源渗透率由4.1%升至20.3%，其中高端新能源MPV车型的销量占比由0.5%提升至80.2%，高端新能源MPV市场正加速扩张。
第四季度，高端新能源MPV市场迎来上市高峰。10月12日，布局插混和纯电两种动力的2024款新岚图梦想家上市，售价33.99-46.99万元；10月13日，合创汽车旗下首款中大型纯电MPV车型合创V09上市，售价31.88- 43.88万元；11月，中型插混MPV传祺E8将于广州车展开启预售并在12月实现交付；12月，新势力也将加入战团，小鹏X9与定价50万元以上的理想MEGA已预告上市。
高端新能源MPV市场即将迎来激烈竞争，魏牌技术副总经理张波涛直言：“红海，即将在两个月之后彻底到来。”此时上市的高山仍想占据主导地位，不知野心能否兑现。
