如今新能源车型都在朝着新势力的方向发展，无论设计风格还是智能化的配备，大家都变得越来越趋同，不少合资新能源同样保持这种节奏，刚刚上市的东风日产N7就是如此。作为一台中大型纯电轿车，日产N7的定价让不少人看傻了眼，在尺寸和定位甚至高于天籁的情况下起步价做到了11.99万元、顶配也没有超过15万，放在同价位极具杀伤力。下面我们就来看看日产N7在产品方面做得怎么样，性价比到底有多高？
日产N7是东风日产全新新能源架构——天演架构下的首款车型，这台车给人的第一感觉就是特别像新势力。首先是外观，不同于先有的日产车型，日产N7基本摒弃了日产家族式风格，仅仅是用两条线条勾勒出所谓的V-Motion设计，完全封闭的前脸、贯穿式灯带以及分体式大灯，这些都是当下新势力车型惯用的设计手法，看起来足够时尚前卫，而且对于一台日产来说也十分新颖。
日产N7的车长为4930mm、轴距2915mm，侧面看过去明显具有中大型轿车该有的体量感，气势上完全碾压同价位紧凑型轿车，隐藏式门把手和无框车门依然是当下流行的元素，溜背式车身配合19英寸密条辐轮圈显得十分优雅修长。此外值得一提的是，日产N7配备了类似像素式的灯组，不仅支持自定义图案，而且尾灯还是OLED材质，视觉效果和奥迪等车型一样相当炫酷。
进入车内，日产N7的整体车厢设计会更接近新势力风格，内饰布局比较简约、而且配色也非常干净素雅，另外中控台、座椅和门板都覆盖了大面积皮质包裹，因此营造出的高档氛围和档次感相当不错。日产N7前排最大的亮点就是这块2.5K分辨率的15.6英寸中控屏，硬件方面配备目前行业顶级的高通骁龙8295P芯片，软件则搭载NISSAN OS车机系统，并配备32G内存+256G存储，整个系统的功能性足够丰富，运行和滑动的流畅性包括动画的细腻程度都极为优秀，尤其对于一台合资车来说是相当难得了。
大家知道日产在座椅方面的造诣一向很深，这次在日产N7上又得到了进化。前排配备了AI零压云毯座椅，除了常规的各种电动调节以及加热通风按摩功能外，这两张座椅内部配备49个传感器和19个气囊，可以根据每个人体型的不同调整座椅和身体的贴合与包裹，基本可以说是行业首创的功能技术，可以带来相当好的舒适性。后排座椅虽然没什么功能性，但柔软程度和乘坐感受同样出色，而且采用了类似剧院式座椅，后排坐姿稍稍高于前排，视野很好。
其他配置方面日产N7给的也是比较足的，例如带压缩机的冰箱、带升降高音头的14扬声器音响，在智能驾驶辅助部分配备Momenta端到端驾驶辅助系统以及算力为84 TOPS的英伟达Orin-N芯片，提供高速领航辅助和城市记忆领航辅助功能，可以实现打灯变道、自主上下匝道、自主超越慢车等功能，实用性非常不错，可以一定程度上缓解驾驶疲劳。
动态驾驶部分，日产N7就相对比较常规，全系搭载前置单电机，低配160kW、高配200kW，七八秒左右的零百加速满足日常家用完全没问题，高速超车也十分轻快。电池方面，日产N7全系配备磷酸铁锂电池，低配58度、高配73度电，CLTC纯电续航里程根据版本的不同，从510公里到635公里不等，属于这个价位比较主流的水平。
除了偏向于家用舒适取向的动力性能，日产N7的转向手感包括底盘调教同样以舒适性为第一诉求，轻柔的转向配合舒缓的滤震，再加上优秀的隔音静谧性，感觉日产N7不仅要照顾到驾驶员的驾控需求，更重要的是要照顾到副驾以及后排乘客的乘坐舒适性，当然这也和这台车的定位非常契合。
如果单看各方面的参数配置以及功能体验，那么东风日产N7算得上一台合格的产品，但如果结合它炸裂的定价来看，这台车将拥有极高的性价比。要知道10-15万元价位的纯电车型普遍都是紧凑型轿车或中型轿车，尺寸有巨大优势的日产N7完全就是降维打击，而且日产N7不仅尺寸空间越级，当下消费者看重的智能化体验同样在这个价位保持领先。虽然日产N7的对标车型是同价位的小鹏MONA M03和比亚迪秦L，但实际上我认为它在很多维度是有资格叫板更高价位的小鹏P7+和比亚迪汉的。如果你需要一台10-15万元左右的纯电轿车，日产N7就是当下最值得购买的一台，几乎没有之一。
