连续四年惨遭滑铁卢，全新C3-XR的低价上市能否让东风雪铁龙“起死回生”，抢占低线市场？
3月14日，东风雪铁龙旗下小型SUV全新C3-XR上市，官方指价为9.48万-11.58万元。这款车型是东风雪铁龙考虑到中国市场的变化和消费者的需求，专为中国市场打造的一款车型，并且中国将是唯一一个拥有新C3-XR的市场。
在售价方面，新款C3-XR相比2018款在售价上下调了至少2万元，新款车型还推出了两项购车优惠政策，部分版本车型售价将会下探到10万元以下。
东风雪铁龙总经理任光表示：“随着设计和配置全面升级的新C3-XR的到来，全新设计语言的东风雪铁龙SUV家族三大主将已经集齐，相信新C3-XR一定能与家族成员一起，为我们带来更好的市场表现。”
东风雪铁龙作为曾经的国内第二大合资品牌，2014年、2015年连续两年，在中国的市场销量居全球市场第一。但之后的东风雪铁龙出现崩盘式的下跌，从2015年32万辆，连续四年的销量呈下滑的态势，到2018年销量仅为11.39万辆，同比下滑14.1%。
进入2019年，这种颓势还在加剧，1月东风雪铁龙销量5750辆，环比及同比跌幅分别达到15.8%和58.5%，在国内合资品牌销量中属于垫底品牌，甚至不如热销品牌单一车型的销量。其中销量最好的爱丽舍仅卖出2172辆，去年刚上市的云逸C4 AIRCROSS仅为42辆，曾经的王牌车型C4L仅售出4辆。这一成绩可以用惨淡形容。
在中国SUV市场发展的黄金期，东风雪铁龙仅靠一款C3-XR车型苦苦支撑，面对每年上百辆新款车型的推出，仅靠这一款车型占领市场几乎是不可能的。虽在2017年-2018年相继推出天逸C5 Aircorss和云逸C4 Aircross两张王牌车型，但这两款车型在同级别车型中的性价比与产品设计并没有表现出足够的优势，因此，最终的销量也不尽人意。在中国市场消费观念升级、产品逐渐高端化的大趋势下，推出新款车型是眼下当务之急。
东风雪铁龙副总经理萧逸飞表示，一二线城市与三到五线城市需要不同版本的车型，新C3-XR是专为三到五线城市年轻消费者打造的车型。除此之外，今年东风雪铁龙在三到五线城市会推出3款车型，C3-XR是主力车型，另外两款是爱丽舍和C4L。
纵观东风雪铁龙当前的产品阵营，现有的九款车型中，只有三款SUV车型，而作为首款SUV，C3-XR在2014年就已上市，尽管积累了一定的用户口碑，但其产品竞争力在快速更新的SUV市场中已经被消磨殆尽。2019年，东风雪铁龙定下9.5万辆的销量目标，全新C3-XR作为东风雪铁龙在今年推出的首款车型，其身上肩负的品牌使命不容小觑。
在对SUV产品调整之后，东风雪铁龙的轿车也将推出更倾向于年轻化新款车型。在新能源方面，天逸C5 AIRCROSS的插电式混合动力车型将在明年率先推出。雪铁龙方面表示，东风雪铁龙将向新能源转型，预计到2025年，全系会标配电动车版本。
