负债累累的力帆又遭经销商维权，连年亏损的力帆卖产业、质押股权却难翻身。
5月5日上午，来自全国的30余家力帆汽车经销商代表聚集在重庆力帆中心总部门前，身上穿着印有“力帆还钱”的T恤，向力帆总部维权，现场并未出现冲突。在力帆经销商致厂家的维权函中，经销商表示由于厂家的原因，导致经销商连年亏损，最严重的时候每年亏损200万元。
据授权经销商表示，自2019年3月起，力帆已无车可发，且不退款；给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价，造成市场混乱；产品质量低下，迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高；以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。
与此同时，经销商还提出了6大诉求，1 希望力帆汽车原价回收库存车和配件；2 将DMS账户中返利部分退还经销商；3 落实对前期力帆汽车承诺于经销商的广告宣传等政策；4 将经销商的入网、建店保证金退还；5 对经销商非正常经营性亏损实现补偿；6 妥善处理欲退网经销商的售后问题。
对于力帆经销商维权事件，中车网致电力帆股份董秘办公室，截止发稿前并未收到相关回复。
据了解，这已经是力帆经销商一个多月以来第四次来总部维权。今年2月，力帆开始出现给非授权经销商的批发价低于给授权经销商供货价，造成市场混乱。力帆授权经销商拿车的价格一般在指导价的9折左右，经销商与非授权经销商之间存在很大的差价。经销商从3月开始就一直向力帆销售公司反映此事，销售公司却一直否认，推卸责任。
力帆一季度财报显示，力帆股份营业收入约为22.47亿元，同比降低31.07%；净亏损9720万元，同比下滑257%。力帆今年一季度燃油乘用车销量为1.5万台，同比下滑50%，新能源汽车销量达685辆，同比上涨62%。
力帆在传统燃油车面前不断碰壁之后，选择进军新能源汽车市场，同时把新能源汽车作为转型基础。一季度财报与销量可以看出，力帆依然处在亏损阶段。不仅如此，力帆的资金周转不灵，难以支撑新产品研发与销售。
此前，力帆通过质押股份来缓解资金状况，重庆力帆控股有限公司先后质押公司股权20余次，将4.74%的股份质押给国泰君安。不仅如此，力帆还通过变卖资产获取资金，2018年力帆将子公司重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元的价格转让给李想的车和家，力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。
卖产业卖地似乎成为近几年力帆股份的常态，已经81岁高龄的尹明善一直坚持着转型新能源这一方向，他恐怕是有心无力了。力帆无法解决资金短缺的问题，就更难解决新能源汽车研发资金等问题。
有业内人士表示，力帆陷入窘境最主要的原因是产品力的问题，不具有品牌效应。力帆汽车的自身发展战略、新能源汽车没有资金支持，一度陷入困境，主要表现就是力帆汽车的销量和盈利不断下降。
