湖北冻雨事件以及河南暴雪等自然灾害的出现，让汽车隐藏式门把手这类设计再次被提及。虽未对用户造成伤亡或财产损失，但却真真实实的影响到了用户体验。
根据央视新闻最新消息，2月9日至25日，湖北将再次出现寒潮大风和大范围低温雨雪冰冻天气。并且因此导致计划停运130余趟列车。
此外，也要再次提醒寒潮期间尽量将爱车（特别是新能源车）驶入地下停车场停放，以免造成不必要的麻烦。如有可能，尽量减少外出需求。
话题回到隐藏式门把手，本是多年前阿斯顿·马丁等超跑品牌为降低风阻的创新设计。随着时间的推移，传统外露门把手经受住了考验，日常使用非常便捷，且集成了照地灯、车外氛围灯等设计。即便是在冰冻天气，依然能让用户以最快速的方式进入车内。
随着新能源车型的热销，降低行驶阻力和风阻系数，提升车辆纯电续航，让不少车企将隐藏式门把手作为卖点。但对于家用车而言，这并不是最重要的，与日常使用的便利性相比，损失一点点风阻并不重要。只有非常重视低风阻、高动力、低下压力的特定车辆，如赛事用车、超级跑车等，才更注重此类数据。
并且，并不是所有采用隐藏式门把手的车型，都有一个好的低风阻系数。举例，宝马3系G20的风阻系数为0.23Cd，其采用的是传统门把手。而老款特斯拉Model 3的风阻系数同样是0.23Cd，其隐藏式门把手并未让风阻系数更低。想要降低风阻系数，车辆本身的设计更加重要。
其次，中国领土南北跨越纬度在50度，涵盖温带、热带，且北方以及东北地区冬季更是寒冷，四季温度变化明显。加之此次湖北冻雨自然灾害的出现，更加证明传统门把手，或者半隐藏式门把手才真正适合中国宝宝体质。
从故障率上来说，传统门把手均为机械部件，即便是高端豪华车型带有电吸门配置，也是仅在门锁部分升级。而隐藏式门把手，除增加许多零部件外，也增加了电动机构、感应部件等等，电器设备过多可靠性自然需要打一个问号。
同时，已经出现不少隐藏门把手车型在自助洗车时自动弹出损坏车门，或出现事故时导致无法快速弹出，导致延误救人最佳时机等等。
目前在售新能源车型中，大众全系ID车型均采用半隐藏式门把手设计，并且兼顾电控和机械打开，只需要用力向外拉起，便可激活机械开关，完美兼顾实用性与科技感。宝马iX、宝马i7车型门把手则采用内凹式设计，完美解决了风阻与实用性的问题。
此外，比亚迪旗下海豚、海鸥等车型也采用半隐藏式门把手设计。同时，即将上市的小米SU7也采用了相似的半隐藏式门把手设计。
上个世纪50年代开始，汽车设计开始天马行空，各种大胆且充满想象的设计出现在汽车身上。随着石油危机过去，整个市场开始向着低成本、实用和功能主义发展。如今的汽车设计，虽然无当时那么夸张，但也出现了许多新奇的设计，特别是新鲜的伪设计，隐藏式门把手可算作其中之一。且在生活中，此类设计也带来了许多弊端，引起了不小的问题，这不仅是我们用户需要注意的，更需要车企拥有足够的市场调研数据来改进。在不影响便利性和实用性的同时，让门把手带来更多的新鲜感，或许当下的市场已经给出了许多正确答案。
