【中车网 评论】如今的大众，在保持优越感的同时，面对DSG问题，犹如终于意识到自己错误的孩子，改变了以往“死不认错”的态度，陆陆续续的在全球各地实施了召回。近日，大众对于DSG问题，又在澳大利亚进行召回，可能这时候澳当地最想说的一句话就是“DSG你好，欢迎你在澳进行召回。”
6月12日，大众集团宣布，因7速干式DSG双离合器变速箱可能存在缺陷，在澳大利亚召回大约2.6万辆汽车。这些车型包含了召回高尔夫、捷达、Polo、帕萨特和Caddy等车型，总计25,928辆汽车，生产时间介于2008年6月和2011年9月之间，均搭载了DQ200型7速干式双离合器自动变速箱（Direct Shift Bearbox，DSG）。
于此同时，被召回车辆生产日期和变速箱搭载情况与大众相同的奥迪包括A1\A3在内，也未能幸免于难。好在幸运的是，召回还是发起了，澳大利亚行业竞争级消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission，ACCC）不用再费口舌了，对于大众的态度转变，说一声“你好，欢迎”也可以颇显大将风范了。
关于DSG的问题，媒体已经曝光的太多，不管大众对于该事件的认知如何转变，最终还是选了召回，这点，应予以肯定。不过，“淘气的孩子总要找个借口”，在澳大利亚，大众仍然习惯与此。
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实际上，在2011年就有消费者投变速箱和发动机故障所导致的动力损失，但大众方面并没有予以承认。直到今年6月7日，大众才向媒体透露，仅仅对车辆进行免费检查，却不愿意发起召回。其给公众的理由是澳洲销售的使用DSG车型产自欧洲，质量过硬，并在信函中坚称对车辆的质量和工程设计充满信心。不过，笔者认为大众可能忘了其此前在德国本土就已经有了相关投诉？
令人遗憾的是，大众并没有让自己的理由变得坚挺，仅仅5天后，其便宣布进行召回，这到底是因为内部信心沟通不畅，还是难以自圆其说，亦或者是不进行召回仍然可能上演在中国的DSG召回闹剧所进行的权衡之举？
一边是大众对于DSG质量和设计的信心，一方面却是全球相继的召回，大众已经将自己陷入了错误的漩涡中。至今，大众已经在包括美国、中国（含台湾）、日本、新加坡发起了召回，并且是“同一个大众，同一个DSG”。
客观的讲，技术自身没有什么错误，但否认“技术落地”后可能会存在和发生一些问题，这未免会让人心态上产生质疑。典型的一个疑问之处就是，在中国，大众宣布了停用7速干式DSG双离合变速器，并将原因归结于潮湿天气、空气污染和拥挤的交通。但在澳洲的召回，却仅提及了DSG的电控单元和机械故障，对动力损失的问题并未提及，解决方案仍然不过是更换机电单元和相关软件。
这像极了在起初在中国的一波三折，这次在澳洲，当地的消费者对这个理由也不够买账，仍然对该技术保持质疑。一天彻底解决不了这个问题，大众在澳大利亚就要始终被阴影笼罩。
迷失的孩子总是有妈妈在守候，但等待大众实在是不容易。在历经多地的“磨难”之后，澳当局如果对大众说一句“DSG你好，欢迎你在澳进行召回”可能既是对大众的期待，也是对其的一种鼓励，希望大众可以尽早迷途知返。（文/中车网 孙平涛）
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