关于2020年特斯拉举办的“特斯拉电池日”或许很多人还记忆犹新。那一天，这家电动车巨头首次发布了CTC电池技术。只是，就连马斯克本人或许都不会想到，首款搭载CTC电池技术的量产轿车则是来自距离自家工厂仅200公里左右的浙江零跑汽车。
多数人对于零跑汽车的了解来源于那辆轴距超过2.9米、续航超过500公里、配置几乎拉满，起售价却不到18万元（涨价后的价格）的零跑C11。毕竟，此前推出的零跑S01，另类的造型显然难以成为主流。而这辆搭载CTC电池技术的车型则是零跑C系列的第二款车型——零跑C01。这款车定位中大型轿车，预售价18万-27万元。而此前售价最高的零跑C11，指导价为17.98万-22.98万元。
CTC电池有何能耐？
“没必要往盒子里再装一个盒子。”将CTC电池技术呈现到公众面前的马斯克以一种格外生动的比喻描述了CTC电池技术的核心。显然，特斯拉CEO所说的第一个盒子是汽车。
目前电动汽车所搭载的动力电池由电芯组成模组，再由模组组成一个电池包安装于车身底部。马斯克所指的第二个盒子就是电池包。实际上，真正可以储存电能的只有电芯，而CTC电池技术就是直接将电芯安装到车身上。
实际上，此前比亚迪红极一时的刀片电池也是采用的类似的设计方式，只是依旧没有摆脱传统电池包的束缚，只是在电池包内增加了电芯的容量。此外，宁德时代所发布的CTP技术路线也是如此。只是在空间利用以及集成化方面，并不如零跑这样彻底。
这样设计的优势也是显而易见的，在不能通过化学的方式增加电池能量密度的情况下，单位体积内塞下更多的电芯是提升电池容量的有效方法，同时对于空间的利用率、整备质量的减轻也是相辅相成的。因此，CTC电池技术直接裨益着电动车的续航和空间表现。另一方面，电芯与车身的集成也可以提升整车刚性。根据零跑提供的数据来看，车身整体扭转刚度可以提升25%。显然，这对于整车的操控表现会有不小的帮助。
此外，我们根据宁德时代掌门人对于CTC电池技术的所表达的期待也不难看出，这也是一个可以有效降低电动车成本的技术：“CTC电池技术将使新能源车成本直接和燃油车竞争。”
除了CTC电池，零跑C01还有哪些亮点？
正如CTC电池所擅长的那样，零跑C01在续航方面确实有着不俗的表现，其中所提供的超长续航版车型，续航里程达到了717公里（CLTC工况）。除此之外，零跑C01还提供了四款车型，分别为标准续航版、长续航版、性能版和高性能版。显然，续航和性能是零跑C01五款车型的不同取向。偏爱续航的三款车型均采用的是两驱布局，而性能版车型为四驱。而作为性能最出色的高性能版车型，百公里加速时间仅为3.66秒！实际上，两款续航版车型并非一味地诉诸暴力，二者的续航里程均达到了630公里，比标准续航版车型和长续航版车型的500公里和606公里还要出色（CLTC工况）。
此外，零跑C01也延续了零跑C11对于配置的慷慨。外有前双叉臂独立悬架，内有NAPPA真皮座椅、座椅通风+按摩功能、12个扬声器的音响系统和三连大屏；而在智能化方面，零跑C01的堆料也绝不含糊：5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、高通SA 8155P数字座舱芯片、科大讯飞3.5代语音识别系统等。
车长超5米，预售18万元起
毋庸置疑的是，无论是外观还是命名，我们都不难看出零跑C01与零跑C11的关系。整车舒展的线条与零跑C11一脉相承，以及那个极具亲和力的优雅灯组，都是我们所熟悉的样子。不过，在灯腔内部的设计上，C01还是拿出了独特的巧思，前后三段式的LED灯组无不进一步深化了光影盛宴下的科技氛围。再加上溜背造型与无框车门的组合也将动感元素拉满。同时，溜背的造型也让零跑C11的侧面效果更加修长，事实也是如此，这款车的车长达到了5050mm。不过2930mm轴距则是与零跑C11一致。
因此，如果零跑C01和零跑C11一样，价格的区分仅三电层面的话，18万的起售价所带来的性价比是与零跑C11是不相上下的。同时入门车型的续航表现也十分接近，因此消费者完全可以根据对于SUV和轿车的不同需求来判断购车对象。此外，零跑C01的两款性能版车型无疑与轿跑车的定位更加相符，4.26秒和3.66秒的加速成绩也超越了四驱版的零跑C11，当然后者的价格也突破了此前零跑品牌车型的天花板。
