以往鲜少有品牌涉足的MPV市场，如今却成了中国品牌们集体冲高的主战场。
今年以来，众多品牌都纷纷推出了旗下高端车型，且都定位在 MPV 领域，包括岚图梦想家、上汽大通 MIFA 9、极氪 009、腾势 D9、传祺 M8 宗师系列。
MPV市场真的是蓝海吗？
实际上，相比于轿车和SUV，MPV的市场规模并不大。且目前为止，它的销量是唯一呈下滑趋势的。
据乘联会数据显示，2020年，MPV市场总销量109万辆，同比下降21.2%；2021年，MPV市场总销量107.9万辆，同比下降了1%；2022年1-10月份，MPV市场累计销量为77万辆，同比下降14.3%。
具体来看，以往在MPV市场无往不利的奥德赛、艾力绅、传祺 M6、五菱宏光等等的销量都迎来较大下滑。数据显示，10月份奥德赛销量为3045辆，同比下滑27.29%；艾力绅销量为3066辆，同比下滑35.86%；传祺 M6销量为3045辆，同比下滑29.68%；五菱宏光销量虽然破万，为11615辆，但仍旧同比下滑幅度较大，为34.77%。
即便是被誉为国内 MPV“天花板”的别克 GL8，也是凭借终端市场大幅度让利，才勉强保持辆同比1.1%的微增 。
从销量数据来看，国内的MPV市场显然远没有达到“蓝海”的程度，甚至其市场份额从2016年的11%萎缩到了现在的4.6%左右。
为何车企还要将目光放到这个细分市场呢？或许，这和新能源的飞速发展脱不开关系。
新能源可以改变MVP市场格局吗？
“随着微面这类大量低质廉价的 MPV 退出市场，腾出来的空间，终究会被新能源 MPV 占领。”业内人士表示，只要紧跟需求，宣传到位，成功的概率还是很大的。
这从新能源MPV的销量数据就可窥见一斑。
乘联会数据显示，2022年MPV前8月累计销量为59.9万辆。其中，新能源车型销量约为3.5万辆，占比约5.8%。虽然市场占比较少，但其销量增速达到了50.4%。
对此，艾瑞咨询在《中国家用MPV市场洞察报告》中指出，现阶段家用MPV产品正朝着智能化、网联化、高端化、节能化、年轻化的方向改进升级。
确实如此，随着近两年汽车市场智能化、电动化的普及与成熟，对 MPV 车型的使用体验有了针对性的提高。
“新能源的动力很适合 MPV 车型，无论是纯电还是混动，都缓解了油耗较高的问题，使用成本将大大降低。”资深汽车行业分析师卢晏表示，况且MPV的使用场景都是油耗较高的，相比之下新能源车型则没有这方面顾虑。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，电动化是当前自主车企的核心竞争力，随着自主车企争相入局高端新能源MPV市场，将给这一细分市场带来较好的增长。
自主品牌扎堆儿进入新能源MPV市场
“正如移动互联网曾经将每一个细分市场重塑，智能电动时代也给汽车市场带来了同样的机遇。”极氪汽车CEO安聪慧在极氪009发布会上表示。
或许正是捕捉到了MPV市场的变化，所以自主品牌就开始顺势入局了。
上汽大通是最早入局高端电动MPV的品牌之一，在2020年就陆续发布纯电动MPV EUNIQ 5和氢燃料电池MPV EUNIQ 7。
11月初，上汽大通旗下全尺寸豪华智能纯电MPV上汽大通MIFA 9上市，共推出7款车型，售价区间为27.99万-41.99万元。从产品的设计细节中，不难看出其正是向豪华品牌看齐。
将目光放在整个新能源MPV市场中不难看出，今年上市的几款MPV车型与上汽大通MIFA 9走的都是同一路线，产品多配备有车载冰箱、后排电视等实用配置。触摸大屏、激光雷达系统等高科技产品，也都应用在了电动MPV车型上。
例如，岚图梦想家、极氪009、腾势D9等车型。
岚图梦想家是岚图品牌旗下的第二款产品，该车型诞生于ESSA原生高端智能电动架构，是基于全球首个双动力高端原生电动架构打造的MPV。也是岚图品牌打入高端MPV市场的“杀手锏”，被岚图品牌寄予厚望。
极氪是由吉利集团总裁安聪慧亲自坐镇，使用最新架构平台SEA浩瀚打造。经过长期的营销运作，吉利把极氪打造成了一个不输于蔚小理等新势力的“网红”品牌，起点就高于部分传统新能源品牌。极氪009的另一大卖点是，首搭宁德时代麒麟电池，进一步提高了产品竞争力。
除此外，业内对腾势D9的期待值也不低。腾势的首款MPV电动车型腾势D9在8月上市，日前已正式交付。
腾势D9被看好的一大原因是背靠比亚迪。今年来，赶上插混和纯电两大市场增长的东风，占据先发优势的比亚迪持续高歌猛进，全年销量有望突破150万，实现同期翻番。比亚迪掌握的刀片电池、DM插混等技术，也将成为腾势D9征战MPV市场的底气。
“较为看好极氪009、腾势D9。它们背靠大股东，有高流量、强大技术等支撑。”业内人士如表示，但仍要避免高开低走的现象。
“高端MPV市场格局将被重塑”
“岚图梦想家的上市正式把MPV带入电动化、智能化的新时代。随着它的快速交付将重新塑造了中国高端MPV市场的新格局。”岚图汽车CEO卢放如是说。
数据显示，岚图梦想家自上市截止到11月份，累计销量为5296辆，在MPV中月销量排名第15名。作为一个全新的品类，如此的表现已是可圈可点。
卢放表示，岚图梦想家开创了智能电动MPV这个新的品类。
上汽大通副总经理谢嘉悦认为，随着上汽大通MIFA 9的上市，上汽大通在新能源战略的决心、规划将进一步加速。
“在MPV领域，上汽大通MAXUS从2014年至今深耕了8年以上，积累了超22万位用户，充分说明我们在MPV市场中，对于用户、潜在用户都有非常深入的了解和理解。”她认为，MPV有着很好的定制潜力，本身意味着有更多的扩展性。
因此她认为，上汽大通MAXUS在高端、智能MVP市场大有可为。“我们后续会针对公商务用户，推出更适合他们在行驶过程中移动办公的特别功能。”
对自家产品充满欣喜的还有腾势销售事业部总经理赵长江。
他表示，腾势 D9 在安全性、操控性、智能化方面都超越百万 MPV，且已斩获超 3 万台大定订单，重塑了豪华 MPV 的市场格局。
“我们已经进入快速增长的第三阶段，突破品牌的危险期进入到快速发展的增长期。对于腾势来说，一定要做到Top 3甚至Top 1。”赵长江如是说。
赵长江认为，用户对于高端MPV的需求已经到了临界点，随着好产品的增多，精确的产品定位与性价比将持续拉动市场需求。
“中国是存量市场，短期的影响只会让增换购有所滞后，但消费一定是不断升级，高端市场依然有非常好的空间。”
与他持有相同观点的还有极氪智能科技副总裁林金文。
“极氪009的目标群体是6/座豪华车，包括SUV和MPV，这个市场是目前成长性比较快的市场之一。”林金文如是说，当前中国有3000多万中产家庭，高端车需求正爆发式增长，其中豪华品牌和大六座车，在过去五年汽车市场整体下滑的大趋势下，依然在快速增长。
综上不难看出，当前的自主品牌对于高端MPV市场的期望值“空前高涨”，但在燃油车领域，冲击高端MPV市场屡战屡败的自主品牌能否在新能源领域弯道超车？
“从当前的市场情况来看，我国车企最有竞争力的就是纯电。”在汽车分析师徐嘉平看来，从纯电MPV领域入手或将为自主品牌打开差异化竞争的空间。
但需要注意的是，新能源和电动化虽然为自主冲击高端MPV市场带来了机遇，但面临挑战也是存在的。
“首先品牌要考虑如何打破有购买意向的消费群体对MPV的固有认知。”上述分析师如是说。
显然，自主品牌想要通过电动化和智能化在高端MPV市场弯道超车也并非易事。“在经历过一阵厮杀后，会有少数几款产品突出重围，但大部分将成为‘炮灰’。”业内人士如是说。
诚然，在这次厮杀中比拼的更是各大品牌的底蕴，包括其品牌、产品力和营销能力，但最终谁才会成为牌桌上的赢家，还有待时间和市场的考验。
