中车网从独家渠道获悉，江铃福特计划在2024年后不再推出燃油车型，所推出的新车将皆为新能源车型。目前，其新能源平台正在打造中。
目前，江铃福特在新能源方面的转型略有迟缓。“江铃福特对于新能源转型已经有了自己的规划，正在积极推进中。”接近江铃福特内部人士告诉中车网。
中车网获悉，江铃福特在2024年推出的新能源车型将分别为增程式和纯电动两种。
燃油车将引入Bronco、Ranger
上述人士透露，江铃福特将在明年引入福特Bronco和福特Ranger车型。
福特Bronco 是福特历史上最经典的 SUV 之一，作为Sport Utility概念的先锋，硬派越野SUV Ford Bronco在1966年的诞生填补了当时的市场的空白，彻底改变了美国人的生活方式，也直接推动SUV发展壮大。
此前，因为排放政策，不少大排量硬派越野 SUV 已经退出了中国市场。随着新一代消费用户成为消费主力军，对于年轻化以及个性化的追求，使得众多越野 SUV 车型看到了自己的未来。
目前，硬派SUV市场的前景还是十分开阔的，相信福特 Bronco的引入势必会对国内硬派 SUV 销量格局产生一定影响。
而福特Ranger则是一直被戏称为“小猛禽”。从目前披露的信息来看，其越野能力也是同样出色，和众多越野车型相同，福特Ranger也采用非承载式车身。目前，其海外版本搭载的四驱系统拥有电控双速分动箱，并配有前后差速锁，提供七种驾驶模式选择。其中有三种适用于公路，四种用于雪地、沙地、泥地等恶劣路况。但国产之后，上述配置是否会继续保留，还是要等待官方消息。
皮卡在国内始终是小众的存在，但依然阻止不了像长城炮等一众价格相对亲民的皮卡车型大火。这其中主要原因在于，它们均具有越野的属性、舒适的座舱以及相对亲民的售价。所以，从这个角度看，如果未来国产版Ranger能够有相对合理的定价，收获一波粉丝和热度也绝非难事。
相信，随着福特Bronco和福特Ranger引入，江铃福特在国内市场的地位也会随之升高。
新能源转型，商、乘齐头并进
“公司正在完善商用车电动化策略，加速填补新能源产品矩阵，加快构建新能源汽车核心技术平台化，下一代新能源轻客、轻卡完成立项进入开发阶段，同时通过与头部物流企业/货运平台合作，构建全新的轻型商用车生态。”上述人士告诉中车网，江铃福特在新能源方面的转型将是商用车和乘用车两条腿走路。
“江铃汽车在做乘用车转型的时候，走过了很长时间的（弯）路，我们曾经做过领界电动车，业绩做的不好，所以我们在推出新能源产品时比较慎重。”江铃福特内部人士坦言，之后江铃福特在推进其乘用车新能源车型时将会更加注重客户的需求，谨慎而为之。
11月8日，E路顺两款车型上市已经正式上市。“目前订单量还是很不错的。”上述人士告诉中车网，在江铃福特之后的新能源规划中，商用车和乘用车都将打造专用的新能源平台，加速其向新能源转型的脚步。
当下，在缺乏燃油乘用车市场情况下，如何扭转其品牌形象，扩大市场占有率，跟上行业转型的发展脚步，是江铃福特面临的首要考验。
