最后一款燃油车
在昨晚举行的路特斯Driving Tomorrow战略发布会上，官方公布了路特斯TYPE131的新名字“EMIRA”。吉利控股集团今天还宣布，作为路特斯家族的最新成员，EMIRA将接替于今年停产的Elise，Exige，Evora等车型，成为路特斯在售的唯一一款、也是最后一款燃油跑车。
新车的详细性能参数将在7月6日的产品发布会上正式公开，并在7月8日开幕的古德伍德速度节上进行首次动态亮相，开始接受海外预订。
EVIJA项目的首席设计师Russell Carr表示路特斯从EVIJA的开发中提炼出了一套全新的设计语言，适配相应级别的空气动力学，而新车也延续了EVIJA最精华的设计元素。
空气动力学的设计一直是路特斯的品牌DNA，2019年拉开路特斯电动化转型序幕的EVIJA，其卓越的空气动力学设计刷新行业标杆，更是凭借一己之力拉动了路特斯的销量增长。
另一方面，资料显示路特斯在遇到吉利以前销量并不理想。自2017年被吉利收购以来销量才开始扭亏为盈，2018年全年销量1630辆，创下新高，然而对一家创立于1948年的老牌车企来说，这个销量并不值得骄傲。
汽车分析师邢孟杰对中车网直言，他并不看好路特斯的十年品牌战略，而结合销量来看，相比沃尔沃品牌等，路特斯对吉利的营收助力几乎可以忽略不计。
不过汽车分析师史剑飞对中车网表示路特斯的品牌影响力主要在东南亚，搭载这个品牌有利于吉利实现整体全球布局，以东南亚做突破口，带动吉利其他产品线出口。
Vision80阶段成果
2019年，路特斯首次披露Vision 80十年品牌战略,表示将进一步结合吉利控股集团的资源整合能力，全面提升研发、制造及供应链体系，打造多样化的产品，不断丰富和强化产品矩阵，满足日益年轻化的消费群体需求。
目前随着Elise、Exige、Evora三款车型正式停产，EVIJA量产在即。新车的上市接过停产车型接力棒的同时也为Vision80战略的实现提供了助力。
此外，路特斯此前还曾表示，其母公司吉利和来自马来西亚的Etika Automotive将为其提供资金，将其全球产量从每年1500辆提升到数万辆，这些车辆将通过线下经销商和线上销售渠道同步进行发售。
同时，凭借来自吉利方面的支持，路特斯计划在中国城市武汉建立一个新的路特斯工厂。路特斯总经理Matt Windle表示，路特斯已经在其英国工厂内建立了一个新的自动化喷涂车间，此外凭借吉利与供应商的关系，路特斯获得了更好的供应价格。
而在昨晚举行的战略发布会上，Matt Windle还公布了“EAS-IP”行动路线，将电动(Electrify)-进化(Amplify)-纯粹(Simplify)-强化(Intensify)-个性化(Personify)，作为路特斯下一阶段的技术纲领。
路特斯本次还发布了包括生产EMIRA的跑车架构，诞生EVIJA的超跑架构，专注于跨界及生活方式用车的高性能纯电架构，开放性的电动跑车架构这四大未来的产品架构。四大平台架构向全行业开放。
