对于操控而言，后驱车型绝对拥有众多死忠。前轮负责转向、后轮负责驱动，各司其职互不干涉。当然，后驱车型前后配重更加平衡，可使用的悬架类型也更加丰富，唯一的缺点就在于成本高。正因如此，众多针对运动市场的豪华车型，才会忠实于后驱。如今宝马3系即将改款，那么哪些车值得考虑？
阿尔法·罗密欧-Giulia
售价区间：31.98-47.98万元
优惠幅度：部分车型优惠5万元
大猩猩杰瑞米曾经说过，如果你没有一辆阿尔法，就不是一个称职的车迷。作为意大利品牌，阿尔法·罗密欧一直是一个让人又爱又恨的品牌，归入菲亚特旗下后，依托菲亚特与法拉利的技术支持，阿尔法·罗密欧重归市场，并首次正式进入国内市场。
阿尔法·罗密欧-Giulia不仅拥有独特的意式风味，拥有同级别较强的动力系统， 低功率版2.0T发动机最大功率147kW（200Ps）/5000rpm，最大扭矩：330Nm/1750rpm，0-100km/h加速时间6.6s。高功率版2.0T发动机最大功率206kW（280Ps）/5250rpm，最大扭矩：415Nm/2250-4250rpm。0-100km/h加速时间5.3s。
此外，包括阿尔法·罗密欧-Giulia还配备电子刹车、铝合金前双叉臂、后“变异双叉臂”、碳纤维传动轴、后桥限滑差速器。针对操控方面，阿尔法·罗密欧-Giulia可谓做到极致。
阿尔法·罗密欧-Giulia从设计、动力、操控，对绝大多数男生而言，具有绝对的诱惑力。此外，如今阿尔法·罗密欧-Giulia的真实终端优惠空前，但是阿尔法·罗密欧-Giulia销售、保养与玛莎拉蒂采用同一标准，零部件均采用进口方式，后续成本较高。
奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL
售价区间：28.88-42.58万元
优惠幅度：部分车型优惠8.3万元
捷豹XE自诞生之日，便是对标行业标杆的宝马3系打造而来。进口版本受制于价格因素，销量较为低迷。引入国内后，捷豹XEL不仅加长轴距空间，更进一步降低自身售价。不过，即使如此，捷豹XEL依旧不温不火。
捷豹XEL搭载2.0T高、低功率版发动机，最大输出功率分别为250Ps和200Ps，匹配ZF的8挡手自一体变速箱。即使动力水准与宝马3系持平，但采用全铝车身结构的捷豹XEL，却拥有更加出色的加速性能。
与此同时，捷豹XE采用前双叉臂+后多连杆整合式悬架，与现款的F-type跑车采用相同悬架组合，操控是其最大的优势所在。
采用全铝车身结构的捷豹XEL，拥有同级别最佳的动态响应。国产后捷豹XEL的诚意满满，不过受制于自身产品口碑，新车市场认可度并不高。不过，如今捷豹XEL低配车型终端售价已经低至17万左右，终端性价比较高。
东风英菲尼迪-英菲尼迪Q50L
售价区间：26.98-39.98万元
优惠幅度：部分车型优惠5万元
作为日产投产在北美的高端豪华品牌，在运动特性方面十分突出，久经沙场的英菲尼迪Q50L在早期产品力下降后，新款车针对运动进行升级，同时还适当的降低全新车型售价。
进口版本英菲尼迪所搭载的VQ37HR发动机，是沃德十佳发动机榜单常客。不过，随着节能减排需求，国产化后英菲尼迪Q50L主要搭载来自奔驰的M274A 2.0T发动机。最大功率211Ps，最大扭矩达到350N·m。
英菲尼迪实际上，延续了日产天际线运动基因，在操控方面，配备线控转向系统（DAS 2.0），转动方向盘后通过电子信号转动车轮，包括指向性、响应性更加出色。
英菲尼迪Q50L的运动基因、车辆配置乃至黑科技辅助，其配备的DAS 2.0线控转向系统，对操控性能的提升十分明显。结合一定的终端优惠，绝对是一个很好的选择。
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L
售价区间：29.88-42.88万元
优惠幅度：部分车型优惠8万元
凯迪拉克ATS-L作为凯迪拉克销售担当，在短期内这款车型先后完成了国产、加长、更换8AT、增加娱乐配置等等。如今，凯迪拉克ATS-L凭借出色的动力系统，已经成为主流之选。
凯迪拉克ATS-L在动力系统方面，拥有绝对的性价比优势。全系高功率2.0T发动机，279Ps在同价位区间内，拥有绝对的话语权。与之匹配的8AT变速器，为进一步提升加速性能，可以根据需求改变变速箱油压，不仅响应更加及时，平顺性也更加出色。
此外，凯迪拉克ATS-L高配车型配备电磁可调悬架，通过改变电子强弱，调整悬架阻尼软硬，悬架调整反应十分迅速。
凯迪拉克ATS-L在推荐车型之中，无论是产品可靠性、品牌认可度还是性能参数，都是最好的选择之一。凯迪拉克ATS-L凭借279Ps的2.0T发动机，如今已经逐渐成为运动家轿主流选择。
