2020年11月,第八代高尔夫的上市活动现场,历代高尔夫整齐的排列在空地上,每一代似乎都在诉说着这台两厢车曾经的辉煌。凭借着过去的这七代车型,高尔夫卖出了近3000余万辆,这是令太多车企羡慕的成绩。至于第八代高尔夫,从北京车展上国内首发时的人头攒动,再到两个月后上市活动上的灯火辉煌,第八代高尔夫始终保持着一个比较高的热度。

恐怕成为高尔夫的设计师会更难,因为像高尔夫这样的经典车每一次换代都要有足够的创新和与时俱进的设计,同时又要保持前辈们的经典元素,让每一代的发展都循序渐进。毫无疑问,第八代高尔夫做到了这一点。而第八代高尔夫又在命名上与“前辈们”有所不同。大众第一次将“数字”二字加入到高尔夫的前面,即“全新数字高尔夫”。

从车头的IQ.LIGHT车灯,再到车内的双联屏数字座舱,“数字化”也的确遍布在这一代高尔夫的全身。配置上的升级也十分明显,全触控式Gen2 MOD方向盘、集成多种驾驶信息的HUD抬头显示、全液晶仪表盘、车联网系统、L2+级自动驾驶辅助,还有与保时捷911同款设计的电子档杆等。在安全方面也不敢怠慢,包含预碰撞安全系统在内的更全面的主动安全系统、智能泊车系统、标配6安全气囊等。

可以说,第八代高尔夫在配置上的升级是全面的。这样的配置放在紧凑级车市场也是有着足够的竞争力。但是,第八代高尔夫的销量远不及它上市的那般火爆,销量榜的排名也比不上它的配置单那样抢眼。2020年全年,高尔夫累积卖出了86484辆,相比2019年的101851辆下降了15.1%。而相比2018年的137000辆,更是下滑明显。虽然第八代高尔夫的正式上市让其12月销量达到了1万出头,稍稍挽救了高尔夫在10月和11月销量的颓势。但在“前辈们”销量的光环下,第八代高尔夫实在不尽如人意。

曾经的高尔夫有多么辉煌

高尔夫从第六代开始封神。虽然六代高尔夫的外观称不上惊艳,但十分耐看再加上高尔夫传承下来的出色操控性在国内迅速圈粉。搭载的1.4T发动机更是将小排量涡轮增压引擎率先引入紧凑级车市场。稍后带来的第六代高尔夫GTI更是将“小钢炮”一词在国内打响。较晚引入的还有蓝驱版本,又诠释了高尔夫在燃油经济性方面的精耕细作。高尔夫的销量也伴随着第六代的上市开始逐渐攀升。甚至出现了排队加价购买的景象。

到了2013年,上市的第七代高尔夫也成为了国内消费者最熟悉的一代。设计师赋予第七代车型更加硬朗的线条,同时更宽更低的视觉效果再次提升了高尔夫的运动气质。内饰的设计也是焕然一新,偏向于驾驶员的中控区域更加利于操作。在动力方面还推出了功率更大的1.4T发动机,1.6升车型动力输出也有小幅提升。在15-16年,高尔夫的销量也达到了一个巅峰,不止一次突破月销两万辆的大关,除此之外也会基本保持在月销1万辆以上。

第八代高尔夫的销量为何不尽如人意

沿用老款发动机

第八代高尔夫最早是在2019年的10月的沃尔夫斯堡亮相的。随后也在德国本土正是开始销售。其搭载的1.5升涡轮增压EA211 EVO发动机有着更加出色的燃油经济性,但在功率输出方面却不输当前国内的1.4T发动机。引入国内后,第八代高尔夫依旧搭载的是和第七代相同的1.4T EA211发动机。同时,入门版搭载的1.2T发动机同样与七代车型一致。变速器方面取消了手动变速器,全部匹配7速双离合。第八代高尔夫虽然有着全新的外观,但颇有新瓶装旧酒的意思。这也让高尔夫的意向消费者产生了巨大的心理落差。

入门车型的悬架被区别对待

在底盘方面,1.4T车型上装备的是多连杆后独立悬架,而1.2T车型上的则是扭力梁后非独立悬架。对于高配和低配车型在悬架配置上的区别对待在第七代的身上就饱受诟病,如今依旧沿用到了第八代的身上。虽然悬架的后期调校远比机械机构更加重要,但是相比第六代高尔夫全系标配多连杆独立后悬,显得缺乏诚意。

两厢车普遍销量不佳

另外,目前国内的汽车市场对于两厢车都不太友好。这一点在更早换代的福克斯身上就已经有所体现。而高尔夫的另一个竞争对手本田思域虽然保持着较高的销量,但是两厢思域上市后并未见到总体销量的提升。由于国内一线城市牌照的限制,导致许多用车家庭买车数量受到限制,于是需要更多考虑“一车多用”。而空间相对于三厢车和SUV要逊色一筹的两厢车就被压缩了生存的空间。作为仅有两厢版本的高尔夫就受到了一定的影响。

放在最后

第八代高尔夫在配置和外观方面惊艳了我们的同时,动力总成、悬架却难以令我们满意,在加上国内市场的影响,第八代高尔夫的销量同样表现不佳。不过,那台1.5T发动机今后也会搭载在高尔夫的车头,对于这款经典的两厢车,我还是充满期待的。

原文作者:徐鑫
编辑:徐鑫