1-2月销量不及领克1/2
3月9日，WEY品牌旗下全新SUV车型——摩卡迎来首次黑科技开箱直播，摩卡作为WEY全新旗舰车型，WEY品牌摩卡产品总监刘鹏凯表示，其具有三个等级HWA，NOH，以及HWP的智能驾驶的能力。
并且摩卡上搭载大量面向未来出行的前瞻智能技术装备，包括满足更高算力需求的7纳米工艺高通骁龙Ride芯片和全球首款真正量产的车规级、全固态激光雷达，还有5G+V2X车载无线终端。另外，其摩卡主推的最大特点是智能化。
WEY品牌现在急需一款甚至多款全新旗舰SUV拉动销量，毕竟WEY在2020年销量仅为7.85万辆，在今年1-2月累计销量仅为1.75万辆，均不及领克销量的1/2。
在WEY推出的全新旗舰车型-摩卡以前，凭借旗下的2017年4月和8月上市旗舰车型VV7和VV5两款车型持续保持月销过万的水平，2017年、2018年累计销量分别达到了8.6万辆、13.9万辆，而且2018年，成为了第一个拥有20万用户的中国豪华品牌。
后WEY又在2018年和2020年相继推出VV6，坦克300等车型，但在2019年以后除坦克300外，其他车型和WEY品牌都销量平平。
与领克相比，WEY和领克都都成立于2016年，WEY成立晚于领克26天，二者都基于不断壮大的母品牌，以品牌向上为诉求创立的国内自主高端品牌，在2019年以前销量WEY高于别克，但2019年以后WEY低于别克，且差距逐年加大。
抢占高端市场道路险阻
WEY品牌在销量上高开低走，其原因有WEY系列车型被过度复制，从VV7到VV5再到新能源SUV P8，甚至再到车VV6，外观基本上大同小异，内饰也都似曾相识。
另外随着2017年11月领克01的上市，WEY品牌的热度迅速被分流，领克01采用吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，与沃尔沃CX40同平台生产，搭载沃尔沃XC40同款2.0T低功率发动机和7速双离合变速箱，有沃尔沃的加持，领克旗下产品自然获得了更多的关注。
在产品更新方面，WEY旗下只有VV5、VV6、VV7，和包括去年新推出的坦克300等在内的几个车型，产品更新换代速度很慢，相反领克不断的对旗下的车型进行更新换代，同时还推出了不少全新车型。
2018年推出领克03、领克02,2019年推出领克02 2.0TD高能版和2019款领克01，2020年推出领克05和领克06，今年上半年计划推出新款领克02，燃油和新能源领域覆盖比较全面。
目前，WEY抢占高端市场的对手不再仅仅是领克，还有预计2021年上市的长安旗下的高端序列UNI，高端市场竞争愈加激烈。
而且根据第三方汽车投诉网站资料显示，WEY品牌车型的投诉量非常多，其中尤以VV7和VV6严重，两款车均有发动机抖动、悬架异响、车机系统等质量问题。
2017年，长城汽车董事长魏建军就WEY品牌发展前景曾表示，“而我的志向就是：让WEY从‘走上去’，到‘走出去’，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。”目前来看WEY仍然需要更多产品和营销手段抢占高端市场。
