全新雷凌加速性能提升
2023年3月23日，广汽丰田全新雷凌正式上市，共计推出三款混动车型，官方指导价13.38-14.88万元，六款汽油版车型，官方指导价11.38-13.58万元。全新雷凌定位在高价值智能电混，此次上市带来了第五代智能电混双擎、T-PILOT 智能辅助驾驶系统、T-SMART智能座舱和T-LINK 智能互联四大系统的革新，同时在动力方面还推出TNGA 1.5L和185T动力系列。
第五代智能电混双擎是此次新车上市最大的亮点，不同于丰田以往的混动系统，第五代智能电混双擎的1.8L 三电系统减轻了 13.3kg，综合功率提升 12%；由镍氢电池换为锂电池，实现了 34% 的小型化和 44% 的轻量化，而电能输出提升 8%。
基于此，电动化效率进一步提高，表现在加速性能上，搭载第五代智能电混双擎后，雷凌0-60km/h的加速性能提升14%，进入4秒区间；0-100km/h进入9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升15%。此外，油耗也再次减少，在WLTC综合工况下百千米油耗低至4.07L，而综合续航里程超过1000公里。
在混动市场热度不断攀升的当下，广汽丰田抛出搭载第五代智能电混双擎的全新雷凌，无疑是对丰田在混动领域地位的再次宣示。
插混市场将进入白热化竞争
2020年底，混动车市场的销量三杰是丰田的雷凌和卡罗拉，以及本田的艾力绅。彼时日系车在包括插电式混动的混动车市场上风头一时无两，主导姿态明显。然而到2022年，中国品牌在插电混动车市场上就取得了193.29%的增长，份额达到90.01%，而日系合资品牌去年的插电混动车销量同比下降13.53%，高光不再。
在此背景下推出的搭载新一代混动系统的雷凌，显然被寄予厚望。然而在当下的10万级紧凑型轿车市场上，雷凌要面对的竞争又异常激烈。
2月10日，比亚迪以“油电同价”策略推出了秦PLUS DM-i冠军版，起售价不到10万，刷新了插电混动车的历史价格。行业观点认为，秦PLUS DM-i冠军版将颠覆目前由合资品牌主导的A级家轿格局。相比9.98万起且为插电混动的秦PLUS DM-i冠军版，油电混动的新雷凌双擎定价13.38万起，似乎在性价比上略逊一筹。
除此之外，由于比亚迪在混电市场取得的巨大成功，其余合资与自主车企也将迅速涌入，插混市场将在2023年迎来激烈混战。长安、奇瑞、五菱、零跑等自主车企都将在混动领域有所动作，再度抢占市场份额。
奥纬咨询业务合伙人张君毅表示，“今年插电混动车市场会进入白热化竞争阶段，一些尾部企业可能会跟不上，其份额会不断缩小。而长城、吉利等自主车企应该都还会去抢占一些份额，如果抢不了比亚迪的份额，就会去抢占欧美等合资公司的燃油车份额。”
2023将上线12款智能电混双擎产品
此前纯电一直占据新能源市场中的主要份额，但从2023年前2个月的表现来看，今年新能源车的主旋律有望从纯电车转换为插电混动车。根据乘联会发布的2月份全国乘用车市场深度分析报告，今年1-2月新能源细分市场中，插混车型增速为79.7%，而纯电车型增速放缓至5.5%。
平安证券研报指出，插电混动车将成为2023年新能源汽车市场的增长动能。其预计，10～20万元价格区间，2023年插电混动车有望接近纯电车的销量规模，整体销量将达到310万辆，增量达到155万辆。
广汽丰田明显看到了这一前景，2022年广汽丰田电动化车型销量突破30万台，占全系总销量的三分之一。而今年随着全新换代雷凌上市，广汽丰田将陆续推出包括锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。
广汽丰田表示将在智能电混双擎、纯电和氢燃料电池技术领域加速布局，同时不断加快产品智能化技术的迭代升级，2023年广汽集团将挑战产销同比增长10%的目标。
