上半年增收不增利，东风汽车股份剥离负资产后下半场重点发力新能源。
8月28日，东风汽车股份发布2019年上半年财报，数据显示，东风汽车股份营业收入67.61亿元，同比增长16.79%；归属于上市公司股东的净利润2.46亿元，同比下滑15.53%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.20亿元，同比下滑12.54%。
东风汽车股份是东风汽车集团轻型商用车事业的承担者，主营业务为全系列轻型商用车 整车和动力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。
东风汽车股份主要涉及国内轻卡、轻客等商用车领域。2018年东风汽车股份全年累计销售15.4万辆，其中商用车销量占比87.5%，轻型商用车市占率6.9%，连续三年提升。今年上半年整体车市持续疲态，中汽协数据显示，全国汽车行业销售1232.29万辆，同比下滑12.40%。其中轻型商用车销售110.88万辆，同比下滑2.44%。
东风股份逆势增长，1-6 月公司销售汽车8万辆，同比增长14.64%，其中，商用车累计销量76265辆，占比达95.31%。主业轻卡累计销量3.57万辆，同比增长18.36%。轻型客车累计销量2598辆，同比增长11.94%，这进一步奠定其在轻型商用车领域的领先地位。
东风汽车股份表示，“2019 年国家新能源汽车推广应用补助标准继续退坡，享受补贴的车辆标准提高。新能源商品技术升级及成本降低将是未来公司的工作重点，同时新能源核心零部件资源的掌控以及技术人才储备也将是公司的重点工作方向。这就意味着东风股份在下半年将重点发力新能源车型。”
目前，东风股份新能源车型已覆盖公交、城市物流、 环卫、专用车等多个细分市场，包括6款物流车、4款客车和3款纯电动轿车。不负所望，东风股份新能源表现突出，2018年销售3.2万辆，市场占有率提升至7.4%，在纯电动商用车领域已然处于行业第一阵营。
随着排放法规的不断升级以及卡车市场全新的竞争环境，东风股份积极布局国六产品，今年将推出的四款新能源物流车也已于4月份新能源产品推介会亮相。
值得一提的是，8月26日东风股份发布公告称，东风有限向其提供约2亿元新能源汽车补贴，主要用于公司本年度开展的新能源汽车终端促销和提升新能源汽车销量，具体车型为E11K 型、E-R30 型电动汽车。而在此前5月底才获得5.98亿元国家新能源汽车推广补贴。这就意味着，东风股份已经收到近8亿的新能源资金，这为其今后的新能源车型研发解决首要问题。
有了资金支持，东风股份加大布局，在今年6月份东风汽车股份出资5.94亿元与江投资控股、北京瑞和共同投资设立襄阳东风汉江新能源汽车产业基金。
在加快产品布局的同时，东风汽车股份连续剥离负资产。2017年剥离郑州日产，东风汽车股份快速扭亏为盈，2018年净利润达到5.54亿元。在今年5月底将旗下连续三年发生亏损且无实业的公司-东风新晨的全部股份转让给东风有限。东风方面表示，“此次转让后公司将剥离亏损资产，有利于充实公司现金流，符合公司的长期发展战略，不影响公司的正常经营活动。”
