两个月前，乐道L60、智界R7等一众20~30万元级别纯电SUV先后上市，这几款新车的都有一个共同目标：特斯拉Model Y。近两个月时间过去，特斯拉Model Y依然保持着每周一万台以上的恐怖销量，遭到竞品围攻后似乎并没有受到任何影响，而这些“Model Y杀手”们的实际市场表现却与上市初期的遥遥领先的大定数字存在较大出入，火爆的订单迟迟没能反映到销量中。
不过在这些车型中，有一台车突出了重围——极氪7X。作为极氪首款面向主流家用市场的SUV，极氪7X上市10天交付5000台、25天交付破万、上市50天交付突破2万台，如此优秀的成绩明显好于乐道L60、智界R7等同期竞品，同时也创造了豪华纯电车型最快交付纪录。同样都是瞄着特斯拉Model Y去的，极氪7X最先摘得桂冠。
众所周知特斯拉Model Y并不是常规形态的SUV，很多竞品普遍认为Model Y的成功之一在于溜背式造型，于是在车身结构方面向特斯拉Model Y靠拢，但实际上Model Y只是因为它是“特斯拉”才可以将如此小众的车身形式卖成爆款，不少友商因此被带偏了。而极氪7X不仅各方面尺寸参数都对标并且优于Model Y，并且依然保持着传统SUV的造型设计，不仅在视觉观感上更容易让人接受，同时也能够最大限度的保证后排乘客头部空间和后备厢空间。另外，得益于吉利集团体系内的车型产能有很大优势，因此也反映到了产品交付速度上。
不过遗憾的是，极氪7X的优异表现并没有让极氪品牌的整体销量实现太大突破。早在今年6月份极氪品牌销量就站上了2万辆的新台阶，而到了包含极氪7X首个完整交付月的10月份，极氪品牌销量才跃升至2.5万辆，虽然也创造了历史新高，但如果除去极氪7X的销量，极氪原有产品的总销量只有1.5万辆左右。由此可见，极氪7X的销量只有一半转化为了真正的增量。
查看极氪品牌各个车型的销量走势会发现，对极氪整体销量影响最大的正是主力车型极氪001。极氪001在6月份达到1.4万辆的顶峰之后就开始一路下跌，受到小米SU7等车型的冲击，在极氪7X上市前、极氪001的销量就已经下滑到了月销8000左右，上个月随着极氪7X的月销过万，001月销量已经不足6000台。
抛开外部的激烈竞争，显然极氪7X与自家极氪001产生了明显内斗。极氪001此前主打的就是舒适和大空间，而身为SUV的极氪7X在这两个方面做到了全方位超越，不仅有足够宽敞的空间，同时还比001多出了后排娱乐屏以及更丰富的座椅功能，另外极氪7X还拥有极氪家族最新的设计语言，要知道极氪001的造型已经3年多没有大变了。更重要的是，除了更新的产品体验，极氪7X的价格还更低，如此一来，极氪001的受伤程度可想而知。
作为一个比较有个性的品牌，极氪的产品通常都有自己鲜明的特点，009凭借霸气形象撑起门面、007专注极致的运动操控性、极氪X的造型设计则博得了不少女性消费者的喜爱。而相对比较中庸的001和7X，在产品定义上确实存在一定重叠，如果极氪想要冲击月销3万，那么这两台车的关系和定位必须要做好清晰划分，以便共同为品牌带来增量。
