当烟花落下，歌曲《向往》再次在位于渤海之滨的上汽通用东岳工厂里响起。时至今日，《向往》的歌声也依旧会在耳边常常响起。“体会这默默忍耐的力量，当春风掠过山岗，依然能感觉寒冷却无法阻挡对温暖的向往”这是多么美妙的歌词啊。在996和内卷的笼罩下，总是宣称“躺平”的年轻人依旧会在闹钟响起的时候挣扎着爬起，于是当《向往》的歌声响起的时候，总能引起我们的共鸣。而对于在楼宇间疲于奔命的人们而言，也需要一个足够强大的座驾，去装下自己的向往。而这，也和昂科威PLUS所传递出的“选择强大，因为向往”不谋而合。
其实，我们对于昂科威的名号并不陌生，这款深耕于中型SUV市场多年的座驾已经累计交付超过了100万台。2014年10月20日，别克昂科威初次上市，凭借着“多10%”的精神，让我们看到了别克对于这款中型SUV的诚意。6年后，昂科威家族再次迎来新员，昂科威S正如它的名字一样，以一种更加运动的风格示人，同时轴距和配置也得到了全面的提升。而如今，当这台昂科威PLUS映入我们眼帘的时候，别克也向我们张扬着昂科威家族在合资中型SUV市场的统治力。
虽然距离昂科威S的上市间隔了不到一年的时间，但是昂科威PLUS在保留传统元素的同时又呈现出了明显的变化。给人印象最深刻的便是尺寸的全面加大，昂科威PLUS的轴距达到了2833mm，而大众途观L和丰田汉兰达的轴距均没有超过2800mm。同时，长宽高分别为4845mm、1883mm和1705mm。于是，这样的尺寸也让昂科威PLUS可以比同级对手更从容地在座舱内安排第三排座椅。再加上车顶没有像昂科威S那样做出溜背的效果，也照顾到了第三排的头部空间。
这也为昂科威PLUS塑造了与昂科威S截然不同的车身姿态，让增长的尺寸赋予了车身更多的气宇轩昂。车头的贯穿式飞翼进气格栅依旧是昂科威PLUS的标志性设计，下方迎角型雾灯镀铬饰条修饰着四边形的侧空气帘也将昂科威PLUS的恢弘格调支撑了起来。而侧面和车尾更多镀铬装饰的采用也在诠释着与昂科威S不同的定位。同时，匹配的20寸轮毂也让昂科威PLUS的侧面显得格外扎实。如果说昂科威S为昂科威家族带来了更多的动感和朝气，那么昂科威PLUS则平添了一份壮阔和更浓烈的美式豪华。当然，昂科威PLUS在细节之处的设计也在透露着一丝运动风格，比如双边单出的镀铬排气和上扬的扰流板。
而在这全新外衣的覆盖下，昂科威PLUS的内部也是另有乾坤。率先采用通用汽车全新一代VIP电子架构，可以实现30多个电子模块的OTA升级。昂科威S在座舱方面的优势也在昂科威PLUS上得到了很好的传承，大量的物理按键得以保留，中控区域整体向驾驶员倾斜，便于操作。8英寸液晶屏幕搭配两块机械指针仪表将几乎所有的车辆信息呈现于驾驶者眼前。而HUD抬头显示的加持使得座舱可以三屏联动，进一步提升驾驶的便利性。
昂科威对于驾驶者的辅助则不止这些。遍布于车身的6个高清摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达为车主在自适应巡航和泊车时提供更多的辅助。Matrix Pixel智能像素大灯包含了7种近光模式和3种远光模式，已经发展到第三代的ADB功能还能有效防止对方的远光灯带来的炫目。
所以，为了更好的装下年轻人的向往，昂科威PLUS也是竭尽所能将一台中型 SUV打造得更加全面。而一台车全面的产品力，更少不了一台出色的发动机的加持。第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机在48V的加持下更是如虎添翼，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。为其匹配的是一台9AT自动变速器。
而别克对于一台中型SUV的追求还不止这些。象征着豪华的艾维亚版本同样出现在了昂科威PLUS的阵营里。专属的立体网状格栅，让这台现代化的车型分明散发着古典的欧洲贵族气息。20寸旋翼式铝合金轮毂和水晶尾灯同样是埃维亚的专属。坐进车内，埃维亚对于豪华的追求便有了更多的施展空间，带12向电动调节的上等牛皮座椅、菱格纹内饰面板以及遍布车内的BOSE扬声器。
写在最后
从昂科威到昂科威S，再到如今的昂科威PLUS。昂科威新车的推出绝不是在老款的基础上进行修修补补，而是重新打造一台座驾。如果消费者更加追求运动性，那么昂科威S便更能符合他们的需求，如果一个家庭更看重车内空间和舒适性，那么便有昂科威PLUS可选。
