奇瑞旗下中大型插混SUV风云T10将于25日上市,采用C-DM插混动力,提供5/6座可选,新车可看作瑞虎9的插混版本。虽然在定位上更高,但其与问界M7、理想L6、深蓝G318、比亚迪唐DM-i均可形成竞争关系。作为拥有“理工男”称号的奇瑞,在动力系统部分不用担心,毕竟号称“工业奇迹”秦L的在极限综合油耗测试榜单上,输给了雅阁插混。并同为“工业奇迹”的海豹06,则输给了奇瑞风云A8,这你敢信么?有点儿意思。
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从尺寸和产品特点而言,大空间+插混动力,兼顾能耗与舒适体验,是奇瑞风云T10的强势亮点。毕竟搭载同样插混系统的奇瑞风云A8战胜了工业奇迹,以及日系三强之一的雅阁插混。
这里简单了解一下奇瑞风云T10的动力系统,其搭载奇瑞自研鲲鹏C-DM插混系统,由1.5T发动机与电动机组成,发动机最大马力为156Ps,两驱综合马力381Ps,纯电CLTC工况为210km。双电机四驱综合最大马力为619Ps,纯电CLTC工况续航为200km,传动系统均为奇瑞3挡DHT变速器。官方宣称该车满油满电综合续航能够超过2000km,这类官方宣传的数字均有着一定的水分,但奇瑞此前的产品在实测中水分不大,还是非常值得期待的。
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设计上不出意外,整体还是能够看到瑞虎9的影子在,但在封闭式直瀑前脸,以及双色车身与贯穿式尾灯的渲染下,视觉上结合了稳重与科技的元素。并且车尾并未使用奇瑞字样,而是在灯组内镶嵌“FULWIN”字母,很有新意。
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内饰同样非常熟悉,双联屏在当下而言惊喜不大,同时圆角矩形的空调出风口依旧能够看到德系豪华品牌的影子。好在配置部分比较给力,10气囊、全景天窗(带遮阳帘)、全景影像、前排座椅加热/通风、AR-HUD、256色氛围灯、14扬声器、感应电动尾门等配置均有搭载,日常使用的便利性和舒适性得以保障。
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车身尺寸数据上,奇瑞风云T10长宽高分别为4850/1930/1712mm,轴距为2920mm,而瑞虎9数据为4820/1930/1699mm,轴距为2820mm。奇瑞风云T10在车长和车高有一定的优势,但在宽度和轴距保持一致,相信由于车身底部增加电池,以及增加的插混系统,导致在尺寸上有些许差距。
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定位部分,在如此激烈的竞争下,奇瑞风云T10与不少对手形成直接或间接的竞争关系,最直接的莫过于比亚迪唐DM-i。但也与问界M7、理想L6,以及带有越野特点的深蓝G318等车型也形成了间接的竞争关系。
但是这些对手已经拿出了成功的经验,要么拥有越级的舒适性与科技化装备,要么在拥有越野能力的基础上还拥有极具性价比的价格。那么奇瑞风云T10目前最大的难点,便是定价。
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作为参考,燃油版的瑞虎9售价为15.29-20.99万,低一级别的奇瑞风云T9则是12.99-16.99万。比亚迪唐DM-i由于车型历史悠久,且拥有相当庞大的客户群体,其整体售价则是在17.98-21.98万,四驱的DM-p则是在22.98-26.98万。
再者,问界M7、理想L6主打家用科技,均为增程动力,前者售价为24.98-32.98万,后者售价为24.98-267.98万。同时主打越野自驾的深蓝G318更是将售价再度降低,售价区间来到17.59-22.99万。可以说,随着24年汽车产业内卷程度的加重,车企在定价时已经非常激进。
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那么定位和尺寸更大的风云T10,又该如何平衡与瑞虎9、风云T9之间的价格与定位呢?根据以上车型各自竞争力的不同,以及在售价部分的梳理,与用户对20万价格的敏感,奇瑞风云T10若需起量,若是能将价格落在16-20万之间,或许便能吸引到更多用户的关注与认可。
总体而言,结合以上信息,奇瑞风云T10目前的压力还是非常大的。毕竟在新能源中型SUV乃至中大型SUV中,竞争者可谓相当之多。不论是增程产品还是插混多挡DHT产品,均有着各自的优势。大多数用户更在意的能耗与续航问题,只要有油箱便能解决里程焦虑问题,而对于奇瑞风云T10相信用户会更期待他在价格上的惊喜。