奇瑞旗下中大型插混SUV风云T10将于25日上市，采用C-DM插混动力，提供5/6座可选，新车可看作瑞虎9的插混版本。虽然在定位上更高，但其与问界M7、理想L6、深蓝G318、比亚迪唐DM-i均可形成竞争关系。作为拥有“理工男”称号的奇瑞，在动力系统部分不用担心，毕竟号称“工业奇迹”秦L的在极限综合油耗测试榜单上，输给了雅阁插混。并同为“工业奇迹”的海豹06，则输给了奇瑞风云A8，这你敢信么？有点儿意思。
从尺寸和产品特点而言，大空间+插混动力，兼顾能耗与舒适体验，是奇瑞风云T10的强势亮点。毕竟搭载同样插混系统的奇瑞风云A8战胜了工业奇迹，以及日系三强之一的雅阁插混。
这里简单了解一下奇瑞风云T10的动力系统，其搭载奇瑞自研鲲鹏C-DM插混系统，由1.5T发动机与电动机组成，发动机最大马力为156Ps，两驱综合马力381Ps，纯电CLTC工况为210km。双电机四驱综合最大马力为619Ps，纯电CLTC工况续航为200km，传动系统均为奇瑞3挡DHT变速器。官方宣称该车满油满电综合续航能够超过2000km，这类官方宣传的数字均有着一定的水分，但奇瑞此前的产品在实测中水分不大，还是非常值得期待的。
设计上不出意外，整体还是能够看到瑞虎9的影子在，但在封闭式直瀑前脸，以及双色车身与贯穿式尾灯的渲染下，视觉上结合了稳重与科技的元素。并且车尾并未使用奇瑞字样，而是在灯组内镶嵌“FULWIN”字母，很有新意。
内饰同样非常熟悉，双联屏在当下而言惊喜不大，同时圆角矩形的空调出风口依旧能够看到德系豪华品牌的影子。好在配置部分比较给力，10气囊、全景天窗（带遮阳帘）、全景影像、前排座椅加热/通风、AR-HUD、256色氛围灯、14扬声器、感应电动尾门等配置均有搭载，日常使用的便利性和舒适性得以保障。
车身尺寸数据上，奇瑞风云T10长宽高分别为4850/1930/1712mm，轴距为2920mm，而瑞虎9数据为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。奇瑞风云T10在车长和车高有一定的优势，但在宽度和轴距保持一致，相信由于车身底部增加电池，以及增加的插混系统，导致在尺寸上有些许差距。
定位部分，在如此激烈的竞争下，奇瑞风云T10与不少对手形成直接或间接的竞争关系，最直接的莫过于比亚迪唐DM-i。但也与问界M7、理想L6，以及带有越野特点的深蓝G318等车型也形成了间接的竞争关系。
但是这些对手已经拿出了成功的经验，要么拥有越级的舒适性与科技化装备，要么在拥有越野能力的基础上还拥有极具性价比的价格。那么奇瑞风云T10目前最大的难点，便是定价。
作为参考，燃油版的瑞虎9售价为15.29-20.99万，低一级别的奇瑞风云T9则是12.99-16.99万。比亚迪唐DM-i由于车型历史悠久，且拥有相当庞大的客户群体，其整体售价则是在17.98-21.98万，四驱的DM-p则是在22.98-26.98万。
再者，问界M7、理想L6主打家用科技，均为增程动力，前者售价为24.98-32.98万，后者售价为24.98-267.98万。同时主打越野自驾的深蓝G318更是将售价再度降低，售价区间来到17.59-22.99万。可以说，随着24年汽车产业内卷程度的加重，车企在定价时已经非常激进。
那么定位和尺寸更大的风云T10，又该如何平衡与瑞虎9、风云T9之间的价格与定位呢？根据以上车型各自竞争力的不同，以及在售价部分的梳理，与用户对20万价格的敏感，奇瑞风云T10若需起量，若是能将价格落在16-20万之间，或许便能吸引到更多用户的关注与认可。
总体而言，结合以上信息，奇瑞风云T10目前的压力还是非常大的。毕竟在新能源中型SUV乃至中大型SUV中，竞争者可谓相当之多。不论是增程产品还是插混多挡DHT产品，均有着各自的优势。大多数用户更在意的能耗与续航问题，只要有油箱便能解决里程焦虑问题，而对于奇瑞风云T10相信用户会更期待他在价格上的惊喜。
