新款奥迪Q7上市，相较于老款车型售价有所降低，售价区间来到了60.98万-80.48万。同时在车型版本上也进行了优化，45 TFSI提供2款车型，3.0 V6的55 TFSI则缩减为2个版本。虽说价格有所降低，但翻看销量便会发现，奥迪Q7近几年销量均有着不同程度的下滑。
作为奥迪旗下中大型SUV车型，与Q8注重驾驶乐趣与操控不同的是，奥迪Q7兼顾了更多的豪华品质与驾乘舒适性。虽然相较于老款在质感上有不小的提升，但其在销量数据部分依旧不敌宝马X5和奔驰GLE。回看宝马X5和奔驰GLE在2023年销量，其中宝马X5全年超过9万台，奔驰GLE也超过3.8万台，根据数据大致统计奥迪Q7在2023年销量不足3万。不少网友将其归咎于品牌影响力的问题，但其实奥迪Q7自打出生便是王者。
初代奥迪Q7搭载强大的3.0 V6发动机，还提供4.2L TDI动力可选，并配备有奥迪强悍的quattra四驱系统，不仅在城市中有着极强的爆发力，即便是在非铺装路面也能带来超乎想象的抓地力，这是当年的宝马X5所不具备的。毕竟，宝马X5被称为公路王者，其在操控性上有着更强的优势。而当年的奔驰M级（现为GLE）则主要以豪华体验和舒适性为卖点，未能打动当年的用户。
其次则是因为初代奥迪Q7霸气侧漏，且比例感非常均衡的颜值和造型，使得当年奥迪Q7有着非常强的“大哥”风范。随着车型的不断进化，设计更加年轻，导致其丢失部分高端用户。同时对手们通过降价吸引消费者，奥迪Q7虽有降价但吸引力依旧不足。再者从产品特点部分，宝马X5兼顾操控，奔驰GLE有着出色的豪华体验，奥迪Q7在当下这个节点则稍显尴尬。
在对手们不断推陈出新，特别是智能化体验不断创新的今天，奥迪Q7在智能化座舱体验部分依旧有些保守。加之新能源车型参与竞争高端市场，如问界M9、理想L9等车型的出现，更加豪华舒适的驾乘体验，便利且智能的智能座舱，以及能够降低驾驶疲劳的智能驾驶系统等等，让BBA豪华市场整体萎缩。而这也进一步导致奥迪Q7的市场份额被压缩，使其更加尴尬。
时间来到2024年的今天，宝马X5在燃油车市场的表现依旧出色，今年1月份销量超过1万辆，同比增长58%。奔驰GLE在面对电动化、智能化趋势时，同样在不断地优化配置与科技亮点来提升竞争力。那么新款奥迪Q7做了哪些提升，还有竞争力么？
首先新款车型在颜值部分仅针对细节进行提升，第一眼依然能明显的认出这是一辆Q7。车身颜色部分，新推出萨基尔金、伊斯坦布尔红、阿斯卡里蓝3种全新配色。作为“灯厂”，其在大灯部分采用更加精准的近光高清矩阵LED+远光激光大灯，照射距离达到600米（顶配）。尾灯则采用OLED光源，并支持4种个性灯光签名，后方车辆接近本车距离小于2米时会主动点亮尾灯提醒。
还有一点不同之处是，新车S系列版本取消立体镀铬标识，采用红色菱形+产品名称设计，其余具体信息移至车侧B柱部分为激光雕刻。
车内则依旧是熟悉的味道，采用奥迪虚拟座舱设计，拥有四屏联动科技，但整体在系统UI和智能化体验部分还有继续优化提升。标配熔岩棕桉树木饰条，提供灰棕色木饰条、天然银色梣木细纹内饰条、高光灰色橡木饰条作为选装，而顶配车型则配备天然琥珀桉木饰条。
动力上则依旧是熟悉的组合，45 FTSI为第四代EA888 2.0T高功率发动机，55 TFSI则为EA839 3.0T V6+48V轻混的动力组合，且全部匹配8速手自一体Tiptronic变速箱，标配带有机械扭矩限滑差速器的quattra全时四驱系统和自适应空气悬架，并可选装后轮转向系统。
总体而言，作为中期改款车型看到了奥迪的决心，不少核心装备和配置都进行了优化和标配，且作为“灯厂”在大灯部分也进一步进行提升。在新能源爆发的时代，燃油车总是会有着天然的劣势，但这个市场依旧有许多燃油车拥趸在支持。并且，作为传统豪华品牌，其在品质可靠性以及出色的驾驶体验部分，同样是新能源品牌无法比拟的，这便是传统豪华品牌的底气所在。
