几何销量压力大
3月21日，几何A Pro真“程”预售直播活动在天猫直播间开启，顶流站台，群星助阵，直播间流量超百万，宣传势头客观。可汽车行业不同于其他消费领域，流量只是宣传手段，真正笼住消费者心理的，还是高质量的产品。
据悉，几何A Pro由原几何A改版升级而来，定位“真高能安全纯电座驾”，升级外观和配置。2020年，在市场经受国内新能源车市场的补贴政策退坡、同比增速放缓的环境等众多不可抗力因素后，下行压力趋势愈发突出，几何汽车从A到C的销量之路走的都十分坎坷。
现售的几何A车型在上市之前，营销活动层层铺垫，上市地点甚至选在了新加坡，可销量并不理想，根据乘联会给出的数据，几何A开局失利在上市三个月内分别售出1017辆、1375辆和1743辆新车，销量势头有略微上升，2019年累计销量12662辆，而到了2020年累计销量仅5051，暴跌150.68%。至2021年1月，单月销量缩水到了75。究其原因，价格占了很大因素。
几何A全系共有410公里和500公里的两种续航版本，按续航能力分别配置3款不同配置车型，厂商指导价为21-25万元，在享受综合优惠补贴后，全系车型售价区间为15-19万元，性价比并不高。
中车网致电了汽车分析师周丽君，他表示，几何A车型和其他品牌的市场定位太接近了，并没有自己的一个清晰定位和亮点。只有找准自己的定位，才能有更好的销量。
根据乘联会提供的数据表示，几何A在2020年半年来销量基本在百十辆左右，基本上彻底告别新能源汽车车型销量榜单。
硬实力是最终走向
2020年8月7日上市的几何C，也没有逃出销量不佳的境况，甚至在上市之初便首战失利，8月销量仅有784辆，全年累计销量5277辆。
从价格上来看，威马EX5、小鹏G3同样的售价，续航已经突破500公里，同样的续航瑞虎e只要10万元，新能源领域的市场竞争十分激烈。
值得注意的是几何A与几何C并非是纯电平台打造，这两款车型都是是出自吉利GE平台，并非来自于重新开发的新平台。众所周知，传统燃油车和纯电动车是两个完全不同的概念。
而“油改电”车型在车身布局、质量安全等方面始终有它的局限性。周丽君表示，汽车行业竞争最终依靠的是硬实力，只有做出性能更强，价格更低的产品，才能最终获得消费者的认可。
如今，新能源领域竞争越演越烈，科技的迅猛发展也让车企革新速度越来越快。此次推出的几何A pro在外观、智能化、安全、续航及动力等方面都有升级，同时预售价的区间较现在的几何A并没有上涨，使得性价比得以增加。
然而吉利目前还没有拥有独立的三电技术，完善而且成体制的新能源产品矩阵也缺失明显,值得一提的是吉利公司在今年还预计推出另外的“ZEEKER”品牌，周丽君表示，这个问题就要看吉利的新能源战略如何抉择，出品太多品牌，如此“花心”，那么几何能够分到的资源和重视程度也将大大减少。
能否为吉利在销量上扳回一城，几何A pro任重道远。
