这家要“悬赏”，那家要“打黑”，企业间的那些事儿被拔到底裤都不剩。纠结流量，纠结话题，纠结热度，却不曾静下心来解决用户的需求。什么样的车，才是合格的家用车，车企做了无数的调研，公布了许多数据，但却总是在终端被“打脸”。这款月销稳定在5000辆的领克08，或许便是家用SUV的最优解。结合领克强大的背景和稳定的口碑，这或许便是让用户信赖的原因。
作为CMA Evo架构打造的首款车型，领克08可谓是沉淀已久，一鸣惊人。领克08是2023年9月上市的产品，采用领克品牌第二代设计语言，如今热销的领克07，以及即将上市的领克Z10也均晚于领克08，可见领克对08的实力还是非常有自信的。
除设计上的进步外，其在智能座舱部分，也是首款搭载领克与魅族合作研发的Flyme Auto车机系统，硬件更是搭载国内首款车规级7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”，可谓是首款在核心领域妥妥搭载中国制造的车型。
领克08是一款标准的中型SUV尺寸，长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，采用5门5座设计，并未随大流推出6座或7座车型，这一点难能可贵。这也使得其车内空间相当宽敞，后排座椅轻松翘起二郎腿。加之领克08车内座椅填充物相当柔软，无论是前后排都能获得最佳的乘坐体验。并且在配置上领克这次也是给足了诚意，只有入门版车型搭载座椅加热，未提供座椅通风，其余版本均标配前排座椅加热、座椅通风以及座椅按摩。同时在4款中高配车型上，后排座椅也配备有座椅按摩。当然，如果能如领克07一致，高配车型的后排座椅也增加座椅加热和通风那就更加完美了。
接着说回智能座舱部分，每每谈论此部分，总会有不少人拎出理想、蔚来、小鹏等车型做比较，其实大可不必。车子是用来开的，每个人的习惯和喜好不同，每家车型的研发思路和调校风格不同，如果他能满足你日常用车需求，且学习成本不高，能够轻易上手，那说明这套车机系统就不会太差。而领克08的车机系统便是如此双龍鹰一号算力加持，让整个屏幕的操作非常丝滑流畅，加之如然引擎的加持，屏幕内景可同步车外天气、温度等，体验感直接拉满。
再者便是整体材质与色彩搭配上，领克的品质一向如此，在兼顾个性的同时，每个部件的材料拼接都营造出了相当不错的手感。加之其配备的反射式流光环绕氛围灯，无论是视觉观感还是体验感都给出的别样的味道。
同时在实用性部分，也并未因为设计而失去。60W风冷快充、杯架、扶手箱、手套箱、门板储物格等常用储物空间均未丢失，且门板拉手也是底部封死状态，用于放手机也比较方便，同样难能可贵。毕竟在这个时代，有太多车企出现一些奇思妙想，且并未考虑用户的实际需求。当然，有一点比较可惜，领克08并未设计眼镜盒，但较晚推出的领克07却有，希望领克08能够早日跟上这个设计。
而在后备厢储物能力和拓展性部分，领克08同样支持后排座椅分割放倒，常规容积为545L，属于中型SUV的主流水准。后排座椅放倒后为1277L，放倒后排座椅的容积则只能说将将及格，毕竟同级的途观L PRO拓展后容积可达1696L，昂科威PLUS拓展后容积也能达到1425L。
此外，领克08还比较让人感到舒适的便是动力系统了，搭载由1.5T发动机与电动机组成的插混系统，两驱版综合最大马力为218Ps，而四驱版综合最大马力更是达到430Ps。并且传动系统匹配的是3挡DHT变速器，其优势是在能兼顾城市舒适性的同时，高速情况下依然能兼顾加速度和低能耗，这是单挡变速器所不具备的。并且，整套系统的顺滑程度也完全不输电车，整体加速表现非常的丝滑。
最重要的是，领克08的底盘调校针对舒适性做了非常大的提升。虽然硬件上只是普通的麦弗逊和多连杆，但在保证整体性和品质感的同时，悬架能够过滤掉大部分影响舒适性的信息。在面对较大坑洼和起伏时，悬架也能收放自如，化解掉车身俯仰带来的不适感。
总体而言，中型SUV的选择还是非常多的。比如在意可靠性可以选择日系品牌的荣放、皓影等，在意底盘和动力的可以选择大众途观L、别克昂科威PLUS等。在如今这个时代，我们的需求自然也是在同步的，比如想要兼顾配置、空间、舒适度、智能化、节能表现，以及产品可靠性等等，相比之下领克08的综合性还是很强的。同时，大多数用户购买家用SUV车型，其实对舒适性的要求还是蛮严格的，只不过在以前的产品中无法做到兼顾。那么这时候，领克08的出现就显得非常及时。作为中国品牌在售中型SUV，价格在19-28万之间的产品，与合资产品完全形成重叠。即便如此，依然能够将销量稳定在5000左右，说明市场对领克品牌的认可度在逐步提升。
