背靠吉利好乘凉
近日，吉利汽车发布了其5月销量，数据显示，其中领克5月销量为18059辆，同比增长约39%，占吉利总销量截至目前领克全系车型累计销量达到520744辆。
具体来看，销量的增长一方面受益于产品线的不断增加，另一方面新推出的领克03以5017的销量领跑领克品牌总销量。
定位于高端合资品牌的领克依托着吉利与沃尔沃两棵大树，有分析师称沃尔沃的技术和吉利的资源加持让领克有了很多合资车才有的底子。沃尔沃的三大件，博格华纳、固特异等供应商也给了领克强大的议价权。
据悉，领克多款车型都依托于吉利和沃尔沃共同开发的CMA基础模块架构，和沃尔沃共用Drive-E动力总成，主被动安全指标和整车零部件供应体系都参考沃尔沃的高标准。
据领克2020年财报显示，领克全年累计销量175456辆，同比增长约37%。净利润由2019年的人民币4.86亿元按年增长5%至人民币5.12亿元。
另一方面，香颂资本董事沈萌表示，领克的优势主要是贴合年轻人的消费习惯和偏好，营销出一种市场特色。而且物美价廉，不会成为消费负担。
乘联会秘书长崔东树也肯定了领克的营销，表示营销做得好对品牌调性有好的影响，符合年轻人的追求。
缺少走量产品
不过崔东树也指出，客观来讲，领克的产品力不是特别强，还需要提升。目前来看，吉利现在缺少一个走量的产品。
中车网为此致电了领克相关人员，他对此不置可否，并表示每个分析师都有自己的看法和观点，但总的来说，消费者还是认可领克的产品的。
从具体车型来看，领克03的销量是目前领克旗下最好的，据工信部数据显示，领克03今年一月实现销量破万。但这个势头并没有被保持住，二月开始领克03销量就下滑到4274辆，4月有所好转，超过6000辆，但到了年5月，领克03销量又下滑到5017辆。
而此前大热的领克01、02销量也渐渐趋于黯淡。曾被誉为“国产沃尔沃”的领克01，出道后连续半年的销量都稳定在9000辆左右。领克01之后，领克趁热打铁，发布了领克02，销量同样持续向上，连续增长了4个月，最高达到5766辆。
但领克01和领克02的上升势头在2018年末戛然而止，随之迎来了销量低谷。虽然领克01在去年年末迎来了中期改款，但销量也并没有回升到最初的火爆情况。
工信部数据显示，今年以来领克01销量最高仅达到5214辆，而5月则仅有3690辆。领克02销量则一直在1000辆左右徘徊，5月销量仅为1072辆。有业内人士对中车网表示席卷全球的芯片荒浪潮也对此造成了一部分影响。
汽车分析师任万付则表示，每个产品都有其产品周期，随着时间的推移，产品周期走到中末期，对消费者的吸引力减少，市场竞争力自然会下降。
沈萌直言领克既然定位目标是针对年轻人，年轻人的消费特点就是要不断改变。如果像过去传统的一个车型总是小改款，而没有明显变化，年轻人很快会形成品牌认知疲劳。
不断拓宽产品布局
沈萌指出年轻人的需求就是多样化且不断变化。通过产品线的丰富来迎合消费者需求就是一个好的方向。
崔东树也表示，领克作为一个新品牌，其实产品布局还不够完善。近几年领克产品线的不断拓宽和产品投放的增多是整体销量增加的重要助力。
整体来看，领克近几年来一直不断拓宽的产品线在一定程度上迎合了Z世代的消费需求。2020年一年时间领克就推出了“05”、“06”及“06”插电式混合动力版产品。形成不同细分市场下的产品矩阵，为不同诉求的用户提供不同风格、定位、售价的产品。
今年6月1日，定位两厢性能小钢炮的领克02 Hatchback正式上市。领克官方表示，新车的上市与领克03+形成了“运动轿车双子星”，丰富领克性能车型的市场布局，满足广大玩家更多元化的车型的需求。
据了解，接下来领克今年还将推出基于SPA架构打造的中大型SUV领克09。7座布局正贴合了时下热度最火的三胎话题。
任万付说，目前领克的产品节奏比较快，会有同门竞争的可能性。这是一把双刃剑，因为产品层次没有拉开，反而会导致消费者购车时出现选择困难的情况。
崔东树也表示，领克目前的产品定位并不是特别清晰，新老产品有一定干扰关系。新品能给领克带来多少增量，还有待观察。
