汽车行业到底有多赚钱，我们不知道，但有人知道。
2月最后一天，胡润研究院发布了《2018胡润全球富豪榜》。上榜名单中，长城汽车董事长魏建军、韩雪娟夫妇的财富总值达到460亿元人民币（下同），在全球富豪中排名第257。
在2017年的胡润全球富豪榜上，魏建军夫妇的财富总值390亿元，这也就意味着，2018年魏建军夫妇的财富增长70亿元，增长比例达到26%。
在国内汽车行业，魏建军夫妇的财富资产距离吉利集团李书福、李星星父子的1100亿元仍有较大差距，但距离第二名万向集团鲁伟鼎（鲁冠球之子）家族的500亿元资产，已经极其接近了。
万向集团的优势在于汽车零部件及投资领域，在整车生产销售领域的涉猎较少。更何况，如果以家族财富计量，加入魏建军父亲魏德义和母亲陈玉芝所拥有的长城汽车股权后，魏建军家族的财富资产，或将超越鲁伟鼎家族，成为国内汽车行业的亚军。
如此巨额的财富增长，到底源于什么？求是汽车研究了长城汽车过去一年的股价。
2017年3月6日，长城汽车（600613.SH）以12.96元开盘，当日下滑1.16%；一年后的今天，3月5日，长城汽车的开盘价为12.63元。从全年走势看，除2017年4月股价拉升至15.17元，及2017年11-12月在11元价格区间盘整外，其余时间的股价基本保持稳定。
在港股市场，长城汽车（02333.HK）目前的股价与一年前基本持平，约9元港币。但与内地市场不同，长城汽车H股在2017年5-10月间，股价曾上升至10-11元港币区间盘整。
事实上，无论A股还是港股，长城汽车过去一年的股价波动都不算剧烈。换言之，从资本市场层面看，魏建军夫妇所拥有的长城汽车股份资产，并未获得明显的增值。
求是汽车认为，一年间70亿元的财富增长，除了资产的自然增值外，长城汽车的自身业务最为关键。
没错，就是近期被媒体称之“危机中”的长城汽车。
稍早前，长城汽车发布的2017年业绩预减公告中显示，经财务部门初步测算，预计公司2017年营业总收入为1011.69亿元，与上年同期相比将增加25.54亿元，同比增加2.59%；净利润为50.51亿元，相较上年同期将减少55.03亿元，同比下降52.14%；归属于上市公司股东的净利润为50.35亿元，与上年同期相比将减少55.16亿元，同比减少52.28%。
基于此，长城汽车发消息称，董事长魏建军及总裁王凤英主动承担管理责任，魏建军自罚年薪300万元，王凤英自罚年薪200万元。
公开资料显示，魏建军的年薪为575.28万元，王凤英的年薪为551.41万元。由此可见，此番自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%。
长城汽车为“利润腰斩”给出三个理由：购车让利、品牌推广费用增加和继续加大研发投入。求是汽车查阅相关资料发现，上述三项费用累计超过75亿元。尽管如此，魏建军夫妇依旧实现了70亿元的财富增长，如果长城汽车未来利润情况得以好转，魏建军的财富将不可同日而语。
与胡润财富榜上汽车行业其他富豪不同，魏建军堪称低调，甚至连续几届全国人民代表大会，均由王凤英代表长城汽车参会并提案。然而，低调的魏建军高调地用自己姓氏命名WEY品牌，发力高端SUV车型。
新年过后，长城汽车发布公告宣布牵手宝马。公告显示，长城和宝马已签署合作意向书，将成立合资公司，未来合作将聚焦于新能源汽车和未来技术。
至此，长城汽车拥有长城、哈弗、WEY和宝马MINI纯电动车多个业务板块，在SUV市场依旧高速增长、车企集体投注电动车的背景下，长城汽车的业务版图和盈利空间都充满想象。
现在的问题是，2019年的胡润全球富豪榜，魏建军的名字，又将出现在哪里？
