作为奥迪品牌尺寸最大的SUV，奥迪Q6虽然不是旗舰的价格，却有着旗舰的体型，在国内消费者关于汽车“大就是好、大就是贵”的认知里，奥迪Q6似乎很吃香。但事实上，被上汽奥迪寄予厚望的奥迪Q6在上市近两年时间内的市场表现一直不太好，最高峰也只有可怜的月销几百台，如此大块头的奥迪卖这么便宜，为什么大家不愿意接受呢？
首先是实力差，车长5米1的奥迪Q6尺寸确实足够大，但它却是徒有其“大”。奥迪家族定位更低的A4和Q5L都来自MLB纵置平台，但奥迪Q6这个大块头却出自大众集团中低端的MQB横置平台，与途昂等车型沾亲带故，即便名为奥迪，但其实Q6的血统更接近大众。
当然，平台和血统也并不能说明一切，毕竟兰博基尼、宾利和大众也有出自同一平台的车型，但奥迪Q6不仅出身较低，就连硬件结构也低人一等，底盘部分前麦弗逊、后多连杆的悬架形式在40多万元价位几乎找不出第二台，要知道高配车型的价格甚至超过了60万元，因此在行驶的舒适性和操控性维度都会受到自身条件带来的限制，与同级对手相比略逊一筹。
不过奥迪Q6也是有一些可取之处的，除了超大尺寸带来的大空间和三排6/7座布局外，在动力系统方面，奥迪Q6用上了和保时捷Macan同源的第四代EA888 2.0T发动机，231马力和265马力的动力参数相当漂亮，同时顶配车型还提供2.5T V6发动机可选。
奥迪Q6的亮点不能忽视，但它来的多少有些生不逢时。“高性价比豪华旗舰SUV”这个定位放在几年前的汽车市场还是挺吃香的，满足国人对于大空间的需求、再加上豪华品牌属性的加持，看着就特别有面子。但近两年国产新势力纷纷在这个细分市场发力，从理想L9开始各种“9”纷至沓来，主销价位在40~50万元左右的奥迪Q6刚好和这些车型撞了个满怀，在豪华属性方面，理想L9、问界M9的各种高端配置和材质用料完全不输奥迪Q6，科技与智能化更是拉开了很大差距，一度让奥迪Q6的处境非常尴尬。
最后让奥迪Q6陷入困境的便是今年颇为激烈的价格战。最初奥迪Q6的优势就是性价比，一台三排座中大型豪华SUV在40万元价位还是具有一定竞争力的，毕竟只比奥迪Q5L多付出几万元便换来了这么大的体型。不过随着宝马X5国产化后指导价降到60万元，如今叠加优惠后更是只有50多万元、与高配奥迪Q6来到同一价位，相比之下，虽然同样是豪华品牌中大型SUV，但奥迪Q6这个“高端大众”的身份自然就没有多少吸引力了。
另外，如今奥迪Q5L同样大幅降价，去除10多万元的优惠、入门版车型只有不到30万元，但奥迪Q6的价格却一直坚挺在40万元以上，巨大的价差让本就血统不纯的Q6显得价格更加虚高，销量逐渐走低也是意料之中。有意思的是，近期上汽奥迪找来了巨星吴彦祖为奥迪Q6代言，虽然增加曝光度和传播度是一方面，但如果想实质性提升Q6的销量，直接给出实惠的价格才是硬道理，毕竟奥迪Q6底子在那里摆着，再怎么精装修也无法与宝马X5这样的对手抗衡，参考凯迪拉克XT6的终端价格，那才是奥迪Q6最切合实际的价值。
