全球销量超越特斯拉
7月3日，比亚迪汽车官方公布了六月份的乘用车销量，其六月份销量达133762辆，同比增长168.8%，相对于5月份的114183辆的销量，六月份销量增长了近2万台，这增量就超过了大部分新能源车企的月销量。今年上半年，比亚迪累计销售新车641350辆，累计同比增长314.90%。
同日，特斯拉也公布了今年第二季度交付量和产能情况。其二季度产量达25.8万辆，同比增长25.3%，环比下降16.14%；交付量达25.4万辆，同比增长26.5%，环比下降18%。至此，比亚迪正式在全球销量上超越特斯拉，登顶全球第一。
值得一提的是，今年6月份也成为特斯拉历史上汽车产量最高的月份。特斯拉上海超级工厂作为特斯拉全球产量最高的工厂，因疫情从3月28日起停产长达22天，4月19日开始有限度复产，直至6月上旬才恢复至满负荷生产。根据第一季度的产能估算，特斯拉上海工厂停产三周相当于减产了超过4万辆车。
马斯克曾在年度股东大会上公开表示，有信心能保持“至少50%的交付量增长率”，目前来看距离达到这个目标还有一定的缺口，这也意味着特斯拉下半年的交付压力将加大。
在手订单超50万辆
如今，比亚迪已宣布停售燃油车，今年3月公司新能源汽车产销首破10万辆，此后便一直稳步增长。尤其在4月份，在各地疫情散发、物流受阻、汽车供应链遭受冲击，汽车行业整体销量下滑的情况下，比亚迪仍维持了增长态势，并在当月夺得车企“销冠”；5月份，公司汽车销量突破11万辆，已连续三个月稳定在“10万+”平台；1~5月累计销量已破50万辆，同比增长348.11%。
据悉，比亚迪2022年总销量目标150万辆，若供应链做得更好，甚至有望冲击200万辆。此外，比亚迪管理层在6月初表示，目前比亚迪在手订单超50万辆，交付周期在5-6个月。
今年6月举行的比亚迪2021股东大会上，比亚迪董事长王传福表示：“电动化的进程在加速，远比想象的来得快，看谁资源多、供应链健康、产品优势大，就能赢得更大的市场；而智能化是新能源汽车的下半场，公司高度关注智能化发展，同时也是开放的，会联合国内外有优秀资源和能力的伙伴进行合作。”
此前，媒体报道称，比亚迪将与华为合作推出一款“高端纯电SUV”，命名为“星际”或“星空”，搭载华为MDC计算平台、鸿蒙智能座舱，还将使用双激光雷达，预计8月发布。
今年3月，华为与比亚迪签署在新能源汽车领域联手，双方开始向汽车智能网、智能驾驶、智能云和智能园区等领域展开深入的合作，共同推动汽车产业和轨道交通行业的创新发展和数字化转型。
发力高端提升单车毛利率
虽然比亚迪目前在新能源市场是一路高歌猛进，但根据比亚迪最新财报数据显示，比亚迪在今年第一季度的营业收入为668.25亿元，同比增长63.02%，归属于上市公司股东的净利润为8.08亿元，同比增长240.59%，然而毛利率为12.40%，比去年第一季度的12.59%低一些，迎来五个季度的新低。
相比之下，特斯拉毛一季度利率高达32.9%，理想在今年一季度的单车毛利率也达到了22.6%，这样的毛利率确实是有点拿不出手。更何况这还是在比亚迪拥有很强的产业链孵化能力，诸如芯片等关键零部件都能够自研自产，采购成本降的足够低的情况下实现的。
此前，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞发表微博，公布了比亚迪高端品牌的最新计划安排，核心信息包括以下三点：今年三季度发布品牌及标识；四季度首款硬派越野车车型全球发布；2023年上半年首款车型上市。
高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。根据目前的几个产品规划，高端品牌的价格区间预计在80-150万元。其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。
在今年4月腾势D9发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也间接表明了高端品牌塔尖定位，“在比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌，将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌”。
业内人士分析：在推出溢价能力更高的腾势品牌以后，比亚迪就马不停蹄的要推出80-150万的全新高端品牌不足为奇，提高单车毛利率，寻找新的利益增长点是比亚迪目前迫切需要的。
