在上下班的途中遭遇堵车或许是不少一二线城市打工人的日常。是的，堵车带来的郁闷情绪甚至会抵消你一天的愉快。而一辆有着足够驾驶乐趣和运动性的座驾或许可以在不长的通勤距离内重拾堵车前的畅快。于是，我们放眼整个汽车市场，其实可以满足上述条件又兼顾家用的车型并不多，即便是以操控性著称的3系也开始愈发偏重空间和豪华性。而剩下的这几款就显得更加难能可贵。
凯迪拉克 CT5
这一代的凯迪拉克CT系列给我们的第一印象就毫不掩饰它的运动属性。还是标志性的盾形进气格栅，但是全新搭配的“T”字形日间行车灯带给人一种杀气腾腾的攻击性，同时辨识度极高。再加上引擎盖上夺眶而出的线条，在气势上凯迪拉克CT5从没占过下风。在尾部加入一个小鸭尾，采用此设计的车企不在少数，但是CT5尾部的上翘更加明显，而较短的行李厢盖以及较大角度下降的车顶使得CT5的鸭尾并不突兀，反而显得更加协调。特别是星空蓝搭配19寸曜石铝合金轮毂，令人过目不忘。
CT5协调的身材当然不仅仅是外观。50:50的前后配重为其出色的操控性奠定了基础。得益于全新一代轻量化的后驱平台，1640公斤的“体重”绝对算得上同级车的身材担当。标配的28T动力来源于这台2.0升涡轮增压发动机，有一点遗憾的是237马力的功率输出较自己的前辈ATS-L有了一定的下降。2.0T的发动机常见，但是为其匹配10AT变速器就不常见了，动态模式下能够有效提高响应能力。同时，CT5还能让驾驶者的耳朵也愉悦起来，因为ESE引擎声浪优化系统的加持可以对车内的声浪进行调节。如果对性能还有更高要求的话，选配单上的高性能Brembo制动系统则在静静地等待你勾选。
捷豹XEL
从最早71年前的XK120到如今的Formula E I-TYPE 2电动方程式赛车，捷豹的DNA里写满了赛道上的辉煌。所以，XEL的身上不乏运动基因。机翼式的下进气口、六边形蜂窝进气格栅以及“L”形的日间行车灯让这头“豹子”锋芒尽现。尾部的LED尾灯则有着跑车F-TYPE的影子，进一步彰显XEL的运动性。座舱内的设计带给驾驶员跑车般的包裹感，英伦的匠心工艺更是让你沉浸在这一切当中。如果是剑桥红的内饰则会进一步激起你的驾驶神经。
XEL并没有采用麦弗逊的前悬架而是双叉臂，后悬架则是多连杆，再加上铝制车身带来的轻量化，使得XEL有着更好的运动化基底。2.0T的英杰力发动机提供了200马力和250马力两种动力输出，搭载250匹动力的XEL可以实现7.3秒的破百成绩。在动态模式下，油门响应、转向力度和换挡响应均可以调节。再加上扭矩适量分配系统的加持，协助驾驶者更加游刃有余的操控车辆。另外，这款车型还有着比较不错的优惠幅度。
英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q50自从进口国内就高调保持着自己的运动属性。而国产的Q50L除了加长轴距和提高舒适性以外，还继续保持了原有的运动基因。两侧沿着中网向上隆起的车头配合着内侧的棱线极具攻击性。而整体的线条又十分流畅，再加上波浪形的进气格栅，使得Q50L还透露出几分优雅。双边单出的镀铬排气搭配中间的扩散器，毫不张扬的展示自己的运动性。
211马力的功率输出放到今天或许有些羸弱，但依旧跑出了7.9秒的百公里加速成绩。Q50L并没有设置S挡，但是驾驶模式的切换按键则可以让这台中级车全方位投入到运动模式当中，电子转向助力提供的阻尼力矩、线性变化和悬架的强度、灵活性都由电子系统帮你解决。值得一提的是，由于Q50L濒于换代，经销商都有着6万左右的降价。
领克03+
就在不久前，西班牙阿拉贡赛道，领克车队成功卫冕WTCR房车世界杯的总冠军。也让这台基于民用领克03打造的TCR赛车一举成名。由于WTCR赛事对于赛车的改装有着极其严格的限制，所以这让WTCR房车世界杯的桂冠更加耀眼。而领克03+也是今天这四款车当中运动性最为硬核的。碳纤维的前唇、侧裙以及尾翼装点着炫燃金的车身，而这套空气动力学套件可以为03+提供40kg的下压力。内饰也采用了黑色和金色的碰撞，内饰面板、座椅、挡杆以及方向盘的大部分区域都是Alcantara包覆，手感相当出色。
动力方面自然不敢怠慢，254马力的动力输出匹配8AT的变速器，以及四驱系统的加持，也让自己跻身5秒俱乐部会员。加速过程中，变速器换挡的时候还可以依稀听到悦耳的回火声，这也在时刻挑逗着你的驾驶神经。制动系统同样不令人失望，17度外温的情况下做出了38.1米的喜人成绩。而更令我们欣慰的是，在赛道日可以见到越来越多的领克03+车型驰骋围场。
放在最后
拥有一辆驾趣十足的车是一件幸福的事情，出色的运动表现会让你的每一次变道都充满自信，每次转弯都格外从容，每一次加速都足够畅快。或许你与座驾的亲切交流可以暂时忘掉车外的繁文缛节，这可能就是驾驶运动型车的最大意义吧。
