在广州车展的前夕，一汽丰田HARRIER 凌放缓缓地走下了生产线。或许是为了避开广州城的百花齐放，亦或是为了进一步铺垫这台车在车展上的关注度，一汽丰田为这台全新的中型SUV举办了下线仪式。无论是哪种原因，一汽丰田对于这款新车的重视程度都可见一斑。
不过，作为车展开幕日“百花”之一的丰田凌放，凭借着车头的丰田徽标以及在丰田车上罕见的溜背造型，就足以奠定这款车热度。
此次的下线仪式上，一汽丰田也透露了不少新车信息。HARRIER 凌放所诞生的长春丰越公司工厂是一汽丰田的重要SUV生产基地，截至目前累计生产整车超过120万辆。我们或许对那本由丰田汽车公司前副社长大野耐一所著的《丰田生产方式》早有耳闻，也是生产管理类的教科书。而这本书所描述的东西也在这片土地上演绎着。在TNGA-K平台架构下所带来的更为先进的生产工艺同样是这座工厂的标签。从焊接到总装每个细节丰越公司工厂都在力图完美。
而HARRIER 凌放所追求的“丰田Ⅰ级品质”显然需要这样的工厂作为它的摇篮。
实际上，丰田在国内的SUV版图已经被布局得十分完善。作为城市SUV鼻祖的RAV4荣放，如今以17516台的数据占据着10月合资紧凑型SUV的销量榜首；而那台极尽张扬动感的小型SUV，奕泽IZOA则在收获着年轻消费者的偏爱；至于高端的SUV市场，陆放带着阔别已久的皇冠车标也于8月份正式上市。从小型SUV到7座的中型SUV，各个级别的细分市场，一汽丰田均有着竞争力不俗的产品存在。更重要的是，广汽丰田这边还有着各自对应的姊妹车型共同收获着销量。
不过，丰田对此似乎并不满足，于是他们将目光投向了RAV4荣放和皇冠陆放之间的这一价格区间。
HARRIER凌放正是一汽丰田瞄准这一区间所诞生的车型。尽管HARRIER的名号相较于RAV4荣放稍显陌生，但这款车的历史却可以追溯到1997年，那时的RAV4才刚刚推出3年。不过这个叫做HARRIER的SUV显然有着更高的身份。浑厚的车身线条、双层的灯组以及双色车身都在张扬着这台SUV的豪华身份。以至于这台车早期引入北美市场的时候是带着雷克萨斯RX的身份去的。所以，一向以亲民的形象示人的丰田，HARRIER显得很不丰田。
时至今日，当HARRIER带着凌放的中文名进入国内市场，并由一汽丰田投产的时候，那份优雅与高贵的血统依旧在影响着这台车。同时HARRIER凌放的设计语言依旧很不丰田。
在HARRIER凌放的车身上，几乎找不到任何有棱角的设计，一切都是极具流畅与柔美的样子，以至于丰田也把很少采用的溜背车顶赋予了HARRIER凌放。后车窗则在尽力地倾斜着角度，极力地营造出灵动的姿态。
当然，更令人过目不忘的是双L型的日间行车灯，双层的灯带从内向外延展，并由一条灵动的镀铬饰条轻轻托起，层次感和精致感所共同交织出的优雅姿态跃然车上。下方，则是一个巨大的正梯形进气格栅撑起车头，两侧则是被极为圆润的曲面所勾勒出的侧空气帘，拉宽了视觉感受。
不过在整车的气场方面，HARRIER凌放则失去了初代的那份磅礴之态。毕竟，在体型上，现款车型是降低了定位的。
HARRIER凌放与现款RAV4荣放共享着相同的轴距，均为2690mm。同时，车身宽度也和RAV4荣放保持一致。而HARRIER凌放所追求的灵动与优雅姿态则让这款车的车身长度达到了4755mm，比RAV4荣放长了足足155mm。此外，HARRIER凌放所搭载的动力总成也可以看出这台车与RAV4荣放密切联系。该车提供了2.0L自然吸气和2.5L双擎动力，分别为171马力和178马力。传动方面则分别匹配的是CVT和E-CVT变速器。其中，2.0L车型均为前置前驱布局，而2.5L双擎版车型则提供了E-Four电子四驱系统。
至于HARRIER凌放的座舱则显示出了曾经雷克萨斯的基因。中控区域的造型与现款雷克萨斯NX有着较高的相似度，空调出风口的造型、挡杆的样子，以及空调控制区域还是丰田的传统风格。但是整个座舱所呈现出的豪华氛围，则更加接近雷克萨斯。
写在最后
HARRIER凌放的正式售价会在11月18日公布，目前的预售价为22万-31万元。售价区间与RAV4荣放和皇冠陆放都有着较多的交集。在精致感上，HARRIER凌放显然是高于这两款SUV的。所以，作为一汽丰田SUV里一款全新的拼图，HARRIER凌放也更加适合对于生活品质有着更高要求的消费者。
另一方面，在18日HARRIER凌放上市发布会上，一汽丰田也会发布一款定位低于RAV4荣放的SUV车型。根据目前搜集的信息来看，这款车是基于卡罗拉打造的。所以，我们在期待HARRIER凌放的同时也不得不赞叹丰田布局SUV的速度。
