即便是在新能源汽车疯狂热销的今天，A级车依然是兵家必争之地。不论是熟知的朗逸、轩逸、秦PLUS，又或是宋PLUS、荣放、星越L，这个级别庞大的体量，蕴含着能颠覆企业的力量。所以即便是今天，依然有非常多的汽车品牌在这个级别中疯狂内卷。
风水轮流转也是市场竞争的残酷印证，比如曾经连续9年蝉联103个月销冠军的哈弗H6，如今则被市场淡忘。巅峰月销达到4万+的长安CS75PLUS也略显疲态，如今全新换代车型将在9月内上市。全新的状态，越级的智能化体验，能否帮助CS75PLUS销量重回前三呢？还是逃不出换代即吃瘪的魔咒，销量一蹶不振？
而紧凑级SUV则更是内卷非常严重的领域，曾经售价近30万的荣放、CR-V、宝马X1，如今都已经放下身段降价保量。效果也是非常明显，比如荣放在24年最低销量仅为5947辆，但随着价格5万+的终端优惠，低配车型裸车价格拉掉12-14万区间，销量回升明显，最新7月份销量提升至16683台，成为7月份燃油紧凑级SUV冠军车型。
紧随其后的则是销量始终稳定在万台以上的星越L。其次则是靠着大额优惠追上来的卡罗拉锐放、锋兰达、威兰达CR-V等车型，而现款CS75PLUS则是由于销量轻微下滑，仅处于第5名的位置。要知道，24年1月份CS75PLUS销量达到40496台，之后更是稳定在1.5万台以上。随着合资品牌开启价格大战，如今CS75PLUS的销量开始稳定在1万台出头。
在本次成都车展上，长安全新CS75PLUS焕新而来，其遵循着家族式设计理念，在保证用户认知度的情况下，在许多地方作为优化提升，使其具备非常强的吸引力。设计上依然是熟悉的样子，但V形排列的点阵造型依然能让我们认识这是源自长安的作品。贯穿式LED日行灯带，在两侧融入LED大灯组，配合可点亮的品牌LOGO，兼顾了科技感。侧面则是非常的稳重，缓和的曲面变化，搭配相对规矩的轮毂造型，观感上依然很容易亲近。尾部则是非常的规矩，但贯穿式后尾灯组点亮后辨识度极高。尺寸上则为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm。
不出所料，车内搭载了当前的主流三联屏设计，一方面是紧跟潮流，另一方面也确实有不少用户对于副驾娱乐屏有一定的需求，虽然这不是所有的喜好，但有总比没有强。屏幕尺寸并不夸张，但黑色饰板的大黑边对于视觉效果而言并不高级。好在内饰大量的软质材料以及简约设计，还是相当有质感的。并且，全新CS75PLUS也采用了时下流行的怀挡设计，在日常使用上是要比传统挡杆更加便利的。配置上，零重力座椅、座椅加热/通风/按摩全都配上了。
如果说相对于新能源车型，这些配置并不稀奇，但对于一款纯燃油车而言，就算是惊喜了。毕竟像是我们熟知的银河L7、深蓝S07等车型对这些配置也都是手到擒来。同级传统燃油车中，采用配备有副驾娱乐屏幕也就是热销的星越L了。毕竟在燃油车型上，堆配置并不难，困难的是要考虑以上这些配置的供电需求，以及如何满足用户在停车时也能长时间使用这些配置。那么对于燃油车而言，就必须保持发动机在工作状态了，而这就是新能源车型的甜蜜区，大电池能够保证长时间关闭发动机，依然可以提供舒适惬意的体验。
目前曝光的信息是，全新CS75PLUS搭载全新蓝鲸1.5T发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩为310N·m，匹配爱信8AT变速器。而这也是CS75PLUS的优势所在，全系标配爱信8AT，对于在意可靠性和稳定性的用户而言，这便是其优势之一。配置上，全系标配L2级辅助驾驶系统，并提供APA5.0代客泊车+停车位记忆助力，车内外一键泊车、50米循迹倒车等功能。
比较遗憾的是，2.0T动力版本是否会出现在全新CS75PLUS的身上，目前则是未知数。毕竟相较于现款CS75PLUS，全新CS75PLUS车身尺寸全面提升，2.0T动力的驾乘体验或是最佳选择。
从目前的表现，全新CS75PLUS的综合表现还是相当出彩的。毕竟，长安高管表示开着全新CS75PLUS是不会羡慕合资车，不会羡慕新势力产品的。这就需要车辆综合产品需要很大的提升，可以看出长安对全新CS75PLUS有着很强的信心。同时，现款在售CS75PLUS的综合表现已经非常优秀了，且在大量的用户使用体验中，口碑表现也是相当不错的，全新CS75PLUS的后续表现或非常值得期待。只是个人提出一些想法，取消多代车型同堂销售策略，抓紧布局全新CS75PLUS的其他插混版本。就目前的市场反馈而言，iDD的表现并不出色，而同级中的DM-i、EM-P、多挡DHT等车型已经得到用户的认可，长安则需要紧张起来，全面电动化已经是大势所趋了。
